2023年5月5日——NSU Ro 80从名字就彰显出了它的与众不同，Ro代表转子活塞，80是车型编号。

1967年9月的法兰克福IAA车展上，NSU Ro 80首次亮相就轰动了汽车世界。NSU品牌鉴赏家Klaus Arth这样描述NSU Ro 80：“许多参观者都对它极具未来感的外形和至奢至臻的驾驶体验赞不绝口。”不过这款车型虽然惊艳了世人，但没能在销量上有所突破，1977年4月，最后一辆NSU Ro 80在工厂下线。在NSU历史车型介绍的第二部中，奥迪历史文化部推出了这款经典车型。

在生产一款新车时，汽车制造厂总会不由自主地描述它为“最漂亮、最快、最具性价比、最现代化的，一言以蔽之，一款理想中的完美汽车”。但NSU汽车股份有限公司在1967年法兰克福IAA车展前夕介绍NSU Ro 80新车时只是谦虚地说道：“我们为NSU最年轻的‘孩子’感到骄傲，但是我们不会用任何最高级的形容词去称赞它。相反，我们只想表达：这是一辆好车，且必定是一辆有趣的车。”

总部位于内卡苏姆的NSU提供了超过80页的资料来支持这些论述，其中包含丰富的技术数据、图纸，以及对于NSU/Wankel双转子活塞发动机工作原理的详细介绍。NSU深知，即使是行业专家也需要充足的资料来理解这款车型的全新设计理念，尤其是NSU/Wankel发动机的革新概念。

资料中全面阐述了该发动机相较于传统活塞发动机的优势，例如重量更轻、空间要求更小、运转时振动幅度更小，零部件更少等。1967年9月，历经五年的开发，NSU在法兰克福展厅震撼亮相全球首辆搭载双转子Wankel发动机的量产车型NSU Ro 80，成功折服展会观众。

技术和美学的新标准

这款运动型旅行轿车在抓地力、安全性、舒适度和性能方面树立了新的行业标杆。遵循“形式追随功能”的设计理念，NSU在风洞实验室开发的Ro 80，拥有楔形车身，扁平前脸，低而略微上扬的腰线，以及凸起的尾部，其风阻系数仅为0.35，在同时代车型中展现了极具未来感的外观。

正如Ro 80充满自信的广告标语所言:“有‘昨日’之车，有‘今日’之车，而‘明日’之车当属NSU。”到了1971年，这一标语被更普遍地表述为:“Vorsprung durch Technik（突破科技 启迪未来）”。自1969年总部位于英戈尔施塔特的汽车联盟股份有限公司（Auto Union GmbH）和NSU汽车股份有限公司（NSU Motorenwerke AG）合并以来，这则广告口号已成为奥迪品牌的精髓。

NSU无畏的创新精神最终收获了回报，成功推出在诸多领域具有革命性意义的Ro 80。在问世仅一年后，Ro 80便荣获法兰克福国际车展记者评选的“欧洲年度汽车大奖”，成为首款获此殊荣的德国汽车。

不过，这款车未能实现持续的商业成功。1973年，石油危机导致汽油价格飙升，消费者纷纷选择更为经济省油的车型。这标志着双转子活塞发动机的终结，最后也导致了NSU Ro 80车型的停产。这款车从1967年至1977年间在内卡苏姆工厂生产。到1977年停产时，工厂的大部分产能已用于生产奥迪100车型。NSU Ro 80从横空出世到黯然退场的短暂10年中，共计生产了37,374台。

时至今日，同NSU品牌一样，NSU Ro 80依然拥有一批忠实的粉丝。多家俱乐部会定期举办论坛、试驾以及社群活动，重温品牌的辉煌历史。今年NSU品牌150周年纪念的一个亮点活动是将于9月16日在内卡苏姆举办的车迷日。这是奥迪历史文化部与奥迪品牌交付和体验中心（Audi Forum in Neckarsulm）、奥迪国际俱乐部和具有悠远历史的摩托车和自行车博物馆——德国自行车与NSU博物馆（Deutsches Zweirad- und NSU Museum）联合举办的纪念活动。