作者：青华

4月6日，本田中国正式发布了最新的销量数据： 2023年3月本田在中国的终端汽车累计销量为82,041辆，同比下降18.8%。其中，广汽本田汽车有限公司3月终端累计销量为41,813辆；东风本田汽车有限公司3月终端累计销量为40,228辆。

2023年1-3月，本田在中国的终端汽车累计销量为220,367辆，同比下降37.7%。其中，本田电动化车型1-3月终端累计销量为49,788辆。去年同期，本田搭载了SPORT HYBRID（锐•混动）高效双电机混合动力系统的车型，终端累计销量为54034辆。

广汽本田汽车有限公司1-3月终端汽车累计销量为117,926辆；东风本田汽车有限公司1-3月终端汽车累计销量为102,441辆。

结合广汽集团和东风汽车发布的2022年3月份产销快报数据，今年3月份广汽本田销量同比下降约45.58%，东风本田销量同比下降约55.74%；今年1-3月广汽本田累计销量同比上升约3.73%；东风本田累计销量同比下降约50.97%。

新能源汽车市场乏力或许是本田销量下滑的主要原因！

2023年第一季度特斯拉（中国）、比亚迪汽车销量在中国汽车企业中名列前茅，与定位传统燃油车市场的合资品牌-本田形成鲜明对比。

燃油车时代本田的实力不容小觑，时过境迁，我国高质量发展战略提倡低碳环保，各行业都在转型升级，新能源板块逐渐崛起。但是，本田引进国内的新能源产品不多，可供消费者选择的产品很少，且与国内多家新能源车企的产品相比，知名度较低。

无独有偶，4月6日，日产汽车所公布的数据显示，第一季度日产汽车在中国的销量为16.1万辆，同比下降36.8%，在新能源板块方面，也没有达到原本的新能源市场占有目标。

要占领国内汽车市场，日系车企还需引进而更多新能源汽车，把发展新能源板块尽早提上日程。