作者：东克平

当地时间1月31日，马自达在北美发布了全新产品马自达CX-90，该车定位7座SUV，基于全新前置后驱平台搭载打造。作为转型豪华品牌的首款车型，马自达CX-90搭载直列六缸3.3L涡轮增压发动机和48V轻混系统，同时还将推出插电混动车型。

马自达CX-90整体设计依旧采用魂动语言，整车使用大量镀铬饰条。中网部分采用了欧版CX-60的设计，以多幅直瀑式进行填充外侧以镀铬饰条包裹。

在前轮翼子板上方还带有“INLINE6”字样，标志着这款车搭载了直列六缸发动机。另外，马自达也为带来了名为Artisan Red的新配色。

马自达CX-90有着流畅的侧面线条，乘员舱占据了整车较大的纵向空间，大量镀铬饰条显然是有意凸显豪华属性。

这台车并为采用当下流行的贯穿式尾灯，底部以镀铬饰条收尾，并使用隐藏排气设计，显然马自达希望这台车看起来更内敛更高级。

内饰方面，马自达CX-90沿用现款车型的设计思路，但内饰装饰显然比以往更为考究，也更注重豪华氛围。悬浮式中控屏幕和液晶仪表相对独立，三幅多功能方向盘样式熟悉，另外，这台车还保留了大量实体按键。

马自达CX-90还拥有前排双温区空调、第二排独立空调、BOSE音响等舒适性配置。另外，这台车在北美提供了6座、7座、8座三个版本，从官图中可见，其第三排座椅靠背有着不错的倾斜角度。

作为全新纵置平台的首款车型，马自达CX-90的亮点全部围绕着这台发动机展开。这台3.3L涡轮增压发动机拥有340 马力和500N·m的扭矩，其动力参数相较于大众途锐也不落下风。

围绕纵置直列六缸的特性，马自达带来了新的8速自动变速箱，优化了变矩器体积以便为车辆带来更大的转向角度。另外，这位“大家伙”还配备了KPC动态底盘技术，用以优化起动态驾驶表现，这很马自达。

马自达CX-90拥有四种驾驶模式，分别是一般、运动、越野以及拖车。如果引进至国内，或许可以把拖车模式替换成经济或自定义会更好些。

值得一提的是，后续马自达CX-90还会推出插电混动版本，综合功率324马力，最大扭矩500牛·米；该纵置平台的第二款车预计为CX-70，可以看作是5座版CX-90。

几年前，马自达曾高调宣布转型豪华品牌，彼时曾透露过使用FR布局的产品规划。如今，马自达CX-90的到来，算是兑现了当时的承诺。同时，这款车也承载了马自达对于豪华的理解，于是它有了更深邃的配色，更精致的内饰，以及更强大的动力，当然，这是在马自达保留品牌特色的基础上。希望这个有个性的品牌，能带来更多惊喜。