作者：王猛

几天前一则“蔚来汽车占用三个车位充电”的新闻，在社交媒体登上热搜，照片中显示一辆蔚来ES8为了解决充电需求，竟占据三个标准车位，横停在了一处极氪专属充电区域进行充电，画面让人哭笑不得。

仔细推敲发现，这也许是这位蔚来车主的无奈之举。相信广大新能源车主深有体会，春节过后大家陆续返岗，找桩难、充电排队的现象时有发生，续航焦虑在所难免。而这位蔚来车主之所以选择去极氪的地盘充电，大概率也是公共充电桩车满为患。不过，ES8为何横停霸占三个车位呢？这就涉及到了充电口位置设计的重要性。

目前市面上的新能源车充电接口位置，由于还未形成一个统一的设计标准，不同品牌车型的充电口位置也是五花八门，常见的有位于车头正中央、车尾正中央、左右前翼子板、左右后翼子板等。由于蔚来ES8的充电口设计在了右前翼子板位置，且又因为极氪专属充电桩的充电线长度有限，因为便出现了ES8占据三个停车位的画面。实际上，结合国内的用车环境，不同位置的充电口位置设计也各有利弊。

车头正中央，代表车型：欧拉IQ、北汽新能源系列、宝骏KiWi EV

充电口设计在车头正中央，最大的优势就是接线的距离最方便，车辆一头扎进，充电口的位置离充电桩最近，根本不需要充电桩过长的引线。不仅如此，即使遇到旁车错位站桩的情况，同样能够轻松把两侧充电桩的充电线拉过来使用。不过，采用该位置设计的充电口，不宜遇到追尾的突发情况，因为很容易造成充电口损坏。

车尾正中央，代表车型：比亚迪秦、比亚迪宋

与车头正中央带来的优势类似，充电口布局在车尾同样可以解决充电桩引线距离不够的弊端，并且这样的设计，也遵循了国内的停车习惯，倒车入库，充电完毕后开车去也更加方便。只不过劣势也很明显，同样不利于遇到追尾的情况。

前翼子板，代表车型：蔚来ES6、欧拉好猫

与其他位置相比，充电口位于前翼子板的设计，可以说是最不方便的。不仅需要考虑旁车占位时，充电桩引线的距离问题，而且停车的方式也不够“本土化”，尤其遇到商场地下停车场车多人多的时候，机动性处于劣势。

后翼子板，代表车型：零跑C01、奥迪Q2 e-tron、蔚来ET5

与传统燃油车一样，也有些新能源车的充电口设计在了后翼子板位置，对于燃油车而言，考虑到加油站的布局，加油比较方面，但由于充电桩往往与停车位处于同一水平线，因为需要考虑充电桩引线的距离问题，尤其充电站车位占满且错位充电时。

一度电难倒英雄汉，但凡这位蔚来车主有别的选择，也不至于采取如此下策。再不充，可能就带着一家老小趴窝了。或许，新能源车也应该像燃油车一样，需要制定一个统一位置的充电口设计标准。