作者：王猛

新的一年已经到来。随着疫情封控政策的放开，工厂产能问题得以缓解，物流运输逐渐正常化，消费者的消费热情也逐渐高涨，车市在2023年或迎来一次显著回暖。与此同时，在电动化大潮继续井喷式发展的大背景下，车企们依旧有着旺盛的新产品输出。不管是传统燃油车，还是代表发展趋势的造车新势力，都有着颇多看点。根据目前捕获的信息，猫头鹰车志从中筛选了10款2023年最值得关注的车型，大家可以先睹为快。

仰望U8

销量的一路高歌猛进，也让比亚迪推出高端子品牌的脚步提前到来。仰望品牌的首款车型U8，可谓出手就是百万级，并且还是一款硬派十足的中大型SUV车型，关注度不言而喻。新车已经于2023年1月5日正式亮相，新车预计售价将会在80万-150万元区间。

从目前官方信息来看，仰望U8采用一套完全原创的设计语言，车头的点阵式中网，与两侧的分体式灯组互通相连，中网轮廓采用了同样采用了LOGO甲骨文“电”的元素，看上去颇有辨识度。作为硬派越野车，车头及车尾下方辅以宽大的保险杠，配合较高的离地间隙，不仅显得非常霸气，同时也赋予了出色的越野条件。动力方面，新车采用四轮四电机，单电机最大功率220-240千瓦，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。

瑞虎9

2022年自主品牌们最显著的一个现象就是，大家不约而同的在向高端化冲击。而无论MPV，还是中型、中大型SUV，都成为各家冲击高端化的首选载体。基于此，奇瑞品牌的瑞虎系列覆盖小型、紧凑型SUV领域之后，也将带来一款定位更高的旗舰SUV，那就是瑞虎9。

结合此前登录工信部的信息来看，瑞虎9采用了家族式设计语言，但车头格栅内部的直瀑式镀铬饰条，以及车侧翼子板处的黑色饰件，依然强调了作为旗舰车型该有的档次感。动力方面，新车将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后期还会追加混动版。新车预计有望在2023年上半年正式发布，提供5座和7座布局，售价可能在20万元左右。

魏牌蓝山

无独有偶，一直在长城体系内主打高端的魏牌，同样将推出一款尺寸更大的全新SUV车型“魏80”，根据广州车展最新消息，新车正式命名为“蓝山”，预计售价在35万-40万元之间。新车将替代现有的中型SUV摩卡，成为家族新旗舰。

从之前工信部信息来看，魏80将搭载1.5T+DHT+P4的串并联混动技术（插混），WLTC综合续航里程超过1200公里。需要指出的是，关于魏80外观方面的设计，前段时间引发的不小的讨论，之后魏牌官方便开启了用户共创活动，此次车展上魏80将会展示经过共创后的全新外观设计，值得期待一波。

标致408X

凡尔赛C5X的市场表现，为雪铁龙品牌在车市下行的环境下注入了一股新鲜血液。同样作为难兄难弟的标致，也急需一款重磅车型进行输血。因此，当全新一代408并没有带来预期的市场反响下，这个任务或许就交给了即将到来的408X。值得一提的是，408X于1月5日在国内迎来首秀。

408X与凡尔赛C5X一样，都是定位为中型跨界旅行车，目前在国内市场的同级车型中可谓独树一帜。另外官方还承诺，408X将以欧洲原版原汁原味引进国内，交由东风标致进行国产。至于价格方面，参考目前的凡尔赛C5X，新车大概率起售价在15万元左右。届时408X的推出，也为喜欢合资旅行车的消费者提供了一个除凡尔赛C5X之外的又一个选择。

马自达CX-50

马自达全新CX-50在上月中旬已经进行了国内首发，但并未透露过多关于车辆的信息。值得一提的是，CX-50将会是“双马”合并后的首款车型，同时也是马自达CX-00全新产品线的第二款车型，在整个产品体系中起到承上启下的角色。

至于其产品亮点，根据从官方搜集的信息了解到，新车将会包括2.0L、2.5L、2.5L HEV在内的多个动力组合，2.5L版本还会搭载最新的智能可变缸技术，以进一步优化其燃油经济性及性能表现。马自达的车型向来是“叫好不叫卖”，而这次更偏向市场化的CX-50，或于能为马自达带来一波销量回暖。

全新一代宝马X1

凭借大空间和出色的操控性优势，宝马X1一直是“BBA”同级车型里销量表现最好的车型。而现款车型在销售5年后，也将于2023年迎来一次大换代。据悉，新车轴距将得到进一步加长，增强后排空间的充裕度。

作为换代车型，全新X1的造型也变得更加精致，除了车身型面更加立体之外，车头的进气格栅也更加精致，而下方与新款3系类似的六边形前保险杠，营造出了强烈的运动气息，使整车气质变得更加年轻、动感。至于动力方面，新车将搭载B38A15R 1.5T发动机B48A20R 2.0发动机两种动力版本，其最大净功率分别为115千瓦和150千瓦。

全新一代本田雅阁

历经十代更迭，通过一次次升级脱变，让产品与时俱进，也让雅阁树立了中型车常青树的地位。自2004年首度国产化以来，雅阁长期保持同级销量数一数二的表现，已经证明它的产品力及影响力已经深入人心。时隔五年，第十一代雅阁也将于2023年首发上市。

值得一提的是，北美版车型车型已经在不久前的洛杉矶车展上进行了首发，国产后车型与之基本一样。可能本田最新的设计语言率先用在了型格、ZR-V致在等车型上，第十一代雅阁的造型并未带来很大的惊喜，整车设计语言化繁为简，无论车头车尾，还是车侧线条，都没有用过多复杂元素去营造，但保持了本田独无二的特色，内饰同样延续了类似型格的全新家族式设计风格。关于新车的全面信息，需要等新车国内首发，我们再进一步跟踪报道。

全新一代别克君越

与雅阁一样，别克君越同样也属于中型车老将了。但与之不同的是，全新君越的设计进行了大刀阔斧的改变，不难看出君越是想往电动化靠拢。根据工信部申报图，新车采用了别克一套全新的家族式设计语言，尤其车头分体式灯组及低重心的体型格栅最具标志性。

至于动力方面，全新君越将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率169千瓦，WLTC工况综合油耗6.59升/100公里，最高时速230公里/时。从市场来看，别克在轿车领域的销量实际表现一般，唯一的MPV车型GL8反而充当着中流砥柱的角色。那么基于君越将迎来换代，产品力的全方位升级，或许能助别克销量一臂之力。

丰田皇冠SportCross

不得不说，很早就引进国内销售的丰田皇冠，承载了很多7080后的回忆，但后续因为销量欠佳，丰田便不再将新款皇冠引进国内销售。然而在2022年11月，丰田重新发布了全新皇冠品牌，旨在对产品战略进行一次重新梳理。未来皇冠将衍生出SportCross、Sedan、中型SUV及中大型SUV等多个版本。

作为率先推出的皇冠SportCross，典型的跨界式风格，在当前同级市场难寻第二家，这恰巧也造就了该车最大的卖点。如果硬要从市面上找出其竞品车型，从车身结构来看，雪铁龙凡尔赛C5X和将要面世的标致408X与之相似，但实际皇冠SportCross的尺寸更大，定位也更高。目前，皇冠SportCross已公布预售价36.9万-42.9万元，你觉得这个价格如何？

大众ID.Buzz

早在2017年初，ID.Buzz的概念车官图就得到公布，但后续因为种种原因，大众官方一直没能将其落地投产。去年9月份，ID.Buzz量产车在国内也是短暂首秀后便杳无音信，但在2023年它确定将于国内正式上市。如果说基于电动化的现有ID.系列在努力改变大众以往中庸的现象，那么ID.Buzz才能称得上彻底的颠覆。

作为大众商用车部门基于MEB平台打造的纯电MPV车型，ID.Buzz在致敬大众T1经典商用车的基础上，加入了一系列代表未来感新鲜元素，比如前脸无边界式的菱形前保险杠、与车头LOGO融合在一起的贯穿式LED灯组、车前部的双A柱设计，以及D柱表面用来显示电量的三个灯条等，无论设计形式还是美学呈现，都非常新颖。复古的双色涂装，加上充满科幻感的电动化情调，使得ID.Buzz散发出别具一格的产品魅力，相信会受到不少MPV消费者的追捧。