作者：王猛

大众坚持电动化转型相比其它主流厂商算是比较早的，目前国内市场已经布局了ID.系列的ID.3、ID.4和ID.6等车型。在即将开幕的2023 CES电子消费展上，大众汽车即将带来ID.纯电家族首款三厢轿车——ID.7。值得一提到是，ID.7实际上就是ID.AERO的正式命名，新车将于今年第二季度迎来正式亮相，并在国内交由一汽-大众和上汽大众共同国产。

ID.7定位为纯电中型车，可以看作是帕萨特在纯电领域的替代车型。据悉，大众后续还会推出它的旅行版和GTX高性能版车型。

外观上，ID.7的车身虽然布满了伪装贴纸，但依然可以看出新车的整体轮廓和细节设计，个人感觉ID.家族式设计放在大尺寸轿车上跟能发挥其视觉效果，其中贯穿式头灯、发光式LOGO、新式尾灯等细节极具辨识度。

细节上，新车的下包围和两侧雾灯区域都进行了空气动力学的优化，结合其它车身设计细节，使得大众ID.7的风阻系数仅为0.228Cd。另外，车侧设计有别于传统的三厢轿车，车顶向后有溜背的趋势，但又没有与尾灯直接过渡，看上去非常前卫。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，与国内的迈腾和帕萨特相比，轴距明显增加，这也得益于纯电平台的赋能。

内饰整体与当前的ID.家族如出一辙，整个中控台的不需要过多元素堆砌，主要呈现简洁感。中控台15英寸大尺寸液晶屏十分醒目，内置最新的HMI系统。换挡杆依旧设置在了转向柱上，并配备AR-HUD显示功能。此外，新车在智能方面也将会有所升级，比如当拿着车钥匙走近车辆时，可以检测车外温度，提前开启空调系统预热或制冷。

动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77千瓦/时，其最大续航里程可超过700公里。