【大众高层表示2023年将比今年更具挑战性】

日前，大众集团首席财务官Arno Antlitz预计，明年将比2022年“更具挑战性”，因为通货膨胀和经济前景恶化将削弱消费者需求。12月15日，Antlitz在接受采访时表示，大众未来将需要提高生产效率和降低固定成本，因为该公司无法将飙升的原材料和能源成本完全转嫁给消费者。虽然Antlitz预计汽车行业将继续增长，但是他表示增长幅度将无法超过10%。他说道：“我们预计2023年汽车行业会迎来小幅增长。”

【亿纬锂能总部研发中心正式落成】

12月15日，亿纬锂能总部研发中心在惠州正式落成。据悉，研发中心投入资金20余亿元，建筑面积14.5万平方米。从2021年8月开工动土到2022年11月建设完成，总耗时16个月。覆盖圆柱电池、方形电池、模组、BMS、储能系统等产品的精密检测和分析。同日，亿纬锂能还进行了关于大圆柱电池、“π”电池系统、锂金属二次电池，固态及钠离子电池、氢能技术的新技术新产品发布。预计在2023年底，构建一个围绕电化学能源体系的全面研发机构。

【张永伟：预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达290亿美元】

近日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：智能汽车快速发展，2022年上半年我国智能化汽车渗透率已上升至32.4%，预计到2030年我国新车不同级别的智能驾驶将达到70%。汽车智能化有效拉动汽车芯片数量的增长，从燃油车约300-500个芯片增加到辅助驾驶汽车的1000多个，再到L4级自动驾驶汽车单车使用超3000个芯片。预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000-1200亿颗/年。

【盛新锂能将赴瑞交所上市】

日前，盛新锂能发布公告称，为满足公司业务发展需要，拓宽国际融资渠道，进一步推进全球化战略，公司拟发行全球存托凭证（GDR），并申请在瑞士证券交易所挂牌上市。根据公告，盛新锂能此次发行GDR所代表的新增基础证券A股股票不超过约9118.96万股，不超过本次发行前公司普通股总股本的10%。

【福特汽车与宁德时代考虑在美合建电池厂】

据美国多家媒体报道，福特汽车公司和中国电池巨头宁德时代正在考虑在美国密歇根州或弗吉尼亚州建立一个电池厂，以获得税收优惠。据悉，新建立的工厂将为福特的电动汽车生产磷酸铁锂电池。报道称，两家公司正在权衡一种新的所有权结构，在该结构下，福特将拥有工厂100%的股权，包括建筑和基础设施，而宁德时代将运营工厂并拥有制造电池的技术。这样的安排将使该设施有资格根据新的《通胀削减法案》获得生产税收抵免，同时不需要宁德时代的直接金融投资。福特在一份声明中表示，“我们与宁德时代的谈判仍在继续，我们没有任何新消息要宣布。”

【大众设计主管将离职，曾负责高尔夫设计工作】

德国当地时间周三，大众汽车集团在官网宣布调整两位重要高管，质量管理主管 Frank Welsch 将在明年 1 月 1 日退休，现奥迪质量主管 Michael Neumayer 将接替他的职位；负责多款电动汽车设计的集团设计主管 Klaus Zyciora 也将在明年 1 月 1 日离任，接替他的将是保时捷的设计主管 Michael Mauer。从大众在官网公布的消息来看，将在明年 1 月 1 日离任的设计主管 Klaus Zyciora，在大众从事设计工作已有 30 多年。在大众期间，Klaus Zyciora 负责了集团核心品牌多款重要汽车的设计，包括第六代到第 8 代的高尔夫，以及 ID. 家族电动汽车的设计。报道称， Klaus Zyciora 主导了 ID.3、ID.4 及即将推出的 ID.Buzz 和 ID.Aero 的设计。