作者：少言

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌分别是丰田、日产、本田旗下的豪华车型，也是比较主流的日系豪华品牌。尽管三大日系车企在中国市场相对风光，但雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在中国市场的待遇却不尽相同。

1月5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。英菲尼迪也将成为继日产、启辰之后，东风日产旗下的第三个品牌。这也意味着，英菲尼迪从一个独立合资品牌“降级”回归到合资品牌东风日产旗下。

对于回归东风日产的原因，东风汽车表示，整合英菲尼迪进入东风日产体系，是为了促进战略事业的发展、实现高质量运营。2016年至2020年东风英菲尼迪销量连续5年下降，乘联会数据显示，2021年1-11月，东风英菲尼迪总销量为7691辆，同比大跌65%。2021年“315”晚会上，英菲尼迪又因进口QX60变速箱故障被央视点名。

作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在中国市场上的境遇更不乐观。据悉，讴歌2020年销量仅1.2万辆，2021年前11个月，广汽讴歌的上险量仅为6109辆。在中国市场上的日系三大豪华品牌中，讴歌份额垫底，近年来，讴歌掉队的趋势明显。

相对于英菲尼迪和讴歌在中国市场上的艰难处境，雷克萨斯在中国市场的知名度更高。2021年前11个月，雷克萨斯累计上险量为201857辆。

虽同为日系豪华品牌，处境却大相径庭，不过雷克萨斯与英菲尼迪、讴歌也有区别，英菲尼迪、讴歌在中国市场均成立了合资公司，而雷克萨斯一直保持着进口身份。

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