作者：Jeff

保时捷将电动Macan的消息早不是什么新闻，但是电动Macan到底什么时候能和大家见面一直是个未知数，每每被问及此事，保时捷也是三缄其口。

近日，海外媒体终于捕捉到了电动Macan的路测图片，虽然路测车辆和真正的量产车辆还有差距，但是也足可以让我们先睹为快。

作为保时捷的第二款电动车型，保时捷对于电动Macan寄予了厚望。该车虽然来自于与奥迪共同开发的名为PPE的全新平台，但是保时捷却竭尽全力想让它更加“保时捷”，不希望有人将其误认为是“奥迪”。

从保时捷对外透露的技术细节信息看，电动Macan将提供单电机和双电机布局，后者可提供600马力、1000牛米的动力输出，除了可变的全轮驱动能力外，保时捷还将配备扭矩矢量后差速器，允许在两个后轮之间机械分配驱动。

电动Macan预计搭载容量约为100kWh的新电池组，并将与Taycan的800V电气系统相匹配。据报道，电动Macan快速充电能力将比Taycan的270kW最大充电速度更快，能够在短短25分钟内将其电池电量从5%补充到80%。保时捷目前尚未透露估计的续航里程，或者是否会像Taycan那样提供不同的电池容量。

保时捷还透露了有关电动Macan底盘布局的更多信息，其中包括保时捷首创的新型双气门减震器。这些将与钢线圈或空气弹簧装置配对，与双叉臂前轴和多连杆后轴设计一起安装。保时捷还将提供后轮转向系统，最大半径约为5度，相比梅赛德斯EQE SUV等竞争对手更为保守。保时捷已确认，该车将从前到后进行48/52的重量分配，并将提供最大22英寸的轮毂，并配备EV优化轮胎。

为了制造电动Macan，保时捷已将其莱比锡工厂改造成电动汽车制造厂。一些报道称大众集团CARIAD软件公司的问题推迟了Macan的推出，但是，保时捷予以了否认，表示其生产计划保持不变。

无论如何，预计我们将在 2023 年中期看到电动 Macan，客户或会在 2024 年初收到第一批交付。