作者：Jeff
来自最新一期美国银行美林证券年度“汽车大战”研究报告称，特斯拉的电动汽车市场份额可能会从今天的 70% 骤降至 2025 年的 11%。
美银美林高级汽车分析师约翰墨菲（John Murphy）更是直言不讳：“特斯拉在电动汽车市场，特别是在美国的主导地位已经结束。未来四年，它将朝着相反的方向剧烈转变。”
根据约翰墨菲的说法，两家底特律汽车巨头（通用和福特）将在5年内超过特斯拉，届时各自将拥有大约15% 的电动汽车市场份额，比这两家汽车制造商现在的市场份额增加大约 10%，预计 F-150 Lightning 和Silverado EV电动皮卡等新产品将推动两家汽车制造商的电动汽车销量获得惊人的增长。
约翰墨菲认为，特斯拉将失去其在电动汽车市场的主导地位，这是因为它没有足够快地扩大其产品组合，以跟上传统汽车制造商和正在扩大电动汽车产品阵容的新初创公司。过去10年，特斯拉在其所经营的领域竞争并不激烈，但是在接下来的4年里，将会出现大量的非常好的产品（电动汽车），来和特斯拉形成竞争关系。
截至目前，特斯拉已经多次推迟 Cybertruck 的推出，而下一代 Roadster 的计划也被推迟。根据多家海外媒体的最新报道，特斯拉电动卡车和跑车都将在明年某个时候投入生产。
超过特斯拉已经成为通用和福特汽车的共识，两家公司已经多次在公开场合表示未来将从特斯拉手中夺取美国电动汽车制造商TOP1的头衔。
通用汽车表示，到2025年，其在北美和中国的电动汽车产能合计将超过 200 万辆。福特则预计其到 2026 年将在全球生产 200 万辆电动汽车。
有人看衰特斯拉自然也有人看好特斯拉，今年二月摩根士丹利发布报告预测称，到 2030 年，特斯拉的美国市场份额将增长到18%，而通用汽车的市场份额为12%，福特为10%。同时预测，尽管到 2027 年特斯拉的市场份额不会超过通用或福特汽车，但特斯拉的销售额将超越两家传统车企，并且这种趋势在未来两年内会变得愈加明显。
特斯拉作为汽车电气化转型的标杆企业，业已成为无数传统汽车和造车新势力不敢忽视的对手和标榜的对象。大众汽车CEO赫伯特·迪斯就曾多次称赞特斯拉，并将其视为竞争对手之一，不过迪斯也表示大众汽车可能会在2025年赶超特斯拉。
谁能率先完成超越特斯拉的壮举？
答案在中国。相关数据显示，2022年1-6月，比亚迪累计销量达到64.14万辆，而特斯拉同期的交付量为56.4万辆。比亚迪不仅稳居中国新能源汽车自主龙头地位，同时还超越特斯拉，成为今年上半年全球新能源汽车销量冠军。
从数据看比亚迪和特斯拉的差距并不大，特斯拉落后的原因更多来自于产能跟不上。因为疫情原因，特斯拉全球最大的工厂（上海工厂）停产了近一个月，4月19日才开始有限度复产，直到上个月才恢复至满产。新投产的德国和美国德州工厂原本有望成为销量提升的及时雨，但是持续受困于电池短缺和供应链问题。
来自多家媒体的最新报道称，特斯拉德国柏林超级工厂将在7月份暂停生产两周（7月11日-7月22日），以进行升级，从而提高工厂产量。另外，此前曝光的一份内部备忘录显示，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海超级工厂的大部分生产，以进行升级。升级后，上海超级工厂的产量将更接近其每周生产2.2万辆汽车的目标。