作者：少言

猫头鹰科技整理A股车企三季报发现，乘用车企业营收净利双增的情形不再。

2021年第三季度，上汽集团（600104.SH）营收同比下降13.50%；长安汽车（000625.SZ）营收同比下降2.80%；江淮汽车（600418.SH）营收同比下降25.19%；一汽解放（000800.SH）营收同比下降65.20%；江铃汽车（000550.SZ）营收同比下降2.37%；海马汽车（000572.SZ）营收同比下降28.50%。

2021年第三季度，长城汽车（601633.SH）净利润同比下降1.72%；江淮汽车净亏损2.83亿元，同比转亏；小康股份（601127.SH）净亏损6.02亿元；北汽蓝谷（600733.SH）净亏损8.31亿元；广汽集团（601238.SH）净利润同比下降64.71%；一汽解放净利润同比下降40.34%；江铃汽车净利润同比下降52.10%；海马汽车净亏损8799.61万元；比亚迪（002594.SZ）也增收不增利，第三季度净利润同比下降27.50%。

制图：猫头鹰科技

据了解，目前汽车制造企业普遍面临芯片短缺和原材料上涨的问题，车企经营压力进一步加大。

长安汽车在三季报中透露，原材料价格保持高位运行，第三季度电解铜、橡胶、铝、铑金等价格较2020年同期大幅增长；受海外疫情反复、芯片短缺影响，第三季度长安汽车生产未能满足市场订单需求，库销比处历史低位。

比亚迪三季报显示，第三季度营业成本同比增长51.81%，营收同比增长38.25%，营业成本增速要高于营收增速。

此外，据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要。同时，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。

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