据界面新闻消息，近日一汽-大众再现大规模人事变动，涉及各品牌营销、市场及各战区近30位中层经理干部。

不到一个月前，一汽-大众高层已进行人事换防。中国一汽常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理；吴迎凯接替聂强担任一汽-大众副总经理及销售公司总经理、党委书记。此次陈彬亲自挂帅，是首位由中国一汽集团常委班子成员到一线领导合资公司总经理，体现了一汽集团对一汽-大众的高度重视，意在让其获得集团高层更多资源扶持。

（一汽—大众官方公众号截图）

一位内部员工表示，此次大规模的中层员工调整不会对公司运营产生较大影响，这得益于一汽集团独有的人才选拔机制AC测评，且此次选拔还首次加入了民主测评机制，评价体系为“作风过硬，业绩突出，群众公认，清正廉洁”。

一汽-大众的此次人事调整，是在其销量明显承压的背景下进行的。2024年，一汽-大众累计整车批发销量为160万辆，同比下滑13.5%。在新能源转型的冲击下，缺少市场影响力电动汽车产品的一汽-大众只能固守燃油车基盘，通过老客户的口碑服务、质量管控以及大力度降价促销手段，勉强维持合资品牌销冠的位置。

为应对市场变化，除人事调整外，一汽-大众还公布了未来20个月的新车规划，旗下三大品牌将推出19款新产品，包括大众品牌三月底上市的探岳L、三季度上市的全新速腾L；奥迪品牌的全新奥迪A5等5款新车；捷达品牌的VS8等5款新车。同时，全新增程和插混车型计划于2026年推出。此外，公司计划每年投入超过180亿用于支持研发工作，重点布局智能座舱、智能驾驶、技术架构、三电系统以及造型设计等领域。

资深汽车行业分析师梅松林表示，合资品牌没有预料到中国自主品牌的崛起如此迅速，而前者在运营效率、产品开发、用户理解和成本管控上，都无法与后者相竞争。

此次一汽-大众的大规模人事调整及后续战略布局，能否成功挽救市场份额，还有待市场的进一步检验。但可以看出，一汽-大众已积极行动起来，努力应对市场的挑战和变化。