近日消息称，理想汽车的出海步伐较一年前的规划明显放缓。理想管理层认为出海需要做更充分的准备，希望出海车型为当地消费者专属设计，在车辆外观、智驾功能以及其他配置方面实现差异化。
有分析指出，中东市场的复杂程度超出预期，且新能源车市场发展尚处于起步阶段，市场规模较小。例如，阿联酋的新能源车渗透率仅为 3%左右，远低于全球平均水平的 20%。同时，理想管理层认为短期内中国新势力车企较难进入美国和西欧主要国家市场，而中国、美国和西欧合计占据全球 85%-90%的豪华车市场份额，理想作为车型售价较高的汽车品牌，进入其他国家或地区汽车市场的战略意义也不大。
2023 年，理想汽车以平行出口的方式在海外市场销售了达 3 万多台车，销量占比约为整个销量的 10%。预计今年，理想以平行出口方式销往海外的新车预计也将占到全年总销量的 10%左右。尽管如此，理想汽车在国内市场的竞争也愈发激烈，今年前两个季度，理想在中国售价 20 万元以上新能源市场的份额分别降至 13.6%和 14.4%，低于去年四季度的 16%。
在宏观经济环境趋紧、市场竞争加剧的情况下，理想汽车选择放缓出海，聚焦资源、主攻国内市场。这一决策反映出当前中国车企在出海过程中面临的诸多挑战与不确定性。