作者：Shirley

9月1日，造车新势力如期公布8月交付数据，

据乘联会数据显示，随着车市能源结构变化，新能源渗透率突破50%，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化。

随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业实现8月同环比增长，延续“淡季不淡”的趋势，与此同时，各大车企，也用销量增长势头，解释了零增长就是负增长的道理。

01 突破三万大关，零跑比理想更快

新势力月销冠目前还没有悬念的，属于理想汽车。

8月，理想汽车销量48122辆，同比增长37.8%，在7月突破5万大关之后8月销量有所回落。今年已累计交付28.81万辆汽车。

就理想L6这一个车型，在连续三个月销量超过2万辆，贡献相当一部分市占率，但“以价换量”的代价是毛利率降低。二季度财报显示，理想汽车的车辆毛利率从一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。

对此，理想汽车董事长兼CEO李想在财报沟通会上表示，随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。

此前理想方面预计，今年第三季度交付量将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%，这也使得9月理想汽车单月销量承压，需要要交付8.4万辆才能达成交付指引下限。

而在8月突破3万大关的零跑汽车，在8月交付量达到30305辆，同比增长113%，环比增长37.13%。零跑汽车从6月首次突破2万辆到8月迅速跨越3万辆大关，仅用时3个月，这个速度快于理想从2万到3万跨越速度。

这得益于其押注增程技术、不断推出爆款车型的战略布局，以及零跑汽车“车圈优衣库”的精准定位。

值得注意的是，8月30日，交易所权益披露显示，零跑汽车创始人朱江明及其一致行动人增持了超过506万股，金额超1亿港元，这是继其2023年底承诺“十年不减持”后的首次增持，彰显了对公司未来发展的坚定信心。零跑汽车股价连续四日上涨，市值回升至310亿港元以上。

上半年，零跑累计销量近8.7万台，营收超过88亿元，同比增长52.2%。但二季度零跑毛利率为2.8%，依然有较大上升空间。

爆款车型的推出是零跑销量增长的重要驱动力。6月，零跑C系列最后一款车型——6座SUV零跑C16上市，首月大定即突破1万台，上市第二个月交付达8000台。

此外，零跑汽车还对营销体系进行变革，将经销商体系和直营体系合并管理，以提升零售门店的销售能力。截至8月31日，零跑汽车在全国已有653家门店，渠道布局不断加快。

在智能化方面，零跑也在加速追赶。今年，零跑将智能化团队整合升级为“智能技术研究院”，并计划年底将团队规模扩大到500人。同时，零跑还在智能驾驶团队进行了大规模招聘，以加快智能化技术的研发和应用。

此外，零跑的出海战略也在加速推进。今年5月，零跑国际合资公司正式成立；7月开始向欧洲发运首批车型；9月便在欧洲九国正式推出零跑汽车，并计划在今年年底前拓展200家销售网点。这一速度远超其他车企在海外2-3年的布局计划。

作为行业里最早一批将增程作为第二增长曲线的车企，零跑在增程赛道上提前布局了两年，抢占了更多的市场份额和消费者心智。同时，全域自研的战略也让零跑在产品质量和成本控制上取得了显著优势。

传统车企打造的造车新势力方面，埃安8月全球销量35355辆，同比下滑32.1%。据悉，目前埃安正在通过新车埃安霸王龙重新提振销量。

02 第二梯队哪吒掉队，跨界车王玩法花样

第二梯队领跑者依然是蔚来，8月交付量20176辆，同比增长4.4%，连续4个月交付量超2万辆，今年累计交付12.81万辆。

值得注意的是，8月末蔚来法务部在官微发布消息称，该公司注意到网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息。目前蔚来还未公布中期业绩，虚假消息会引发投资者担忧。对此，蔚来已报警，并将采取其他法律手段追究策划、制造、传播此谣言的违法人员法律责任。

其中蔚来亏损情况一直是市场关注的重点，李斌曾多次在公开场合称，“蔚来的亏损主要源自研发投入”，蔚来在研发领域的投入已超过430亿元。

同时蔚来押宝旗下品牌乐道汽车。8月31日，乐道发布“NT.Coconut 椰子”智能系统。据官方介绍，该系统由三部分构成：面向未来10年技术架构的智能硬件，面向AI的“SkyOS·天枢”整车全域操作系统，以及面向家庭、AI赋能的领先智能应用。

和蔚来在第二梯队前部你追我赶的深蓝汽车8月交付20131辆，同比增长36.6%。据贝壳财经报道，深蓝汽车总经理邓承浩表示，如果深蓝汽车销量达到3万辆，那么企业就可实现盈利。

经历“新车门”风波的极氪保留增长势头，8月交付18015辆，同比增长46.4%，今年已累计交付12.15万辆。

财报方面显示，极氪第二季收入增长58.4%至200.4亿元人民币，亏损扩大至18.09亿元人民币。

小鹏汽车8月交付14035辆，同比增长2.5%，今年累计交付超过7.7万辆。8 月 27 日，被小鹏寄予厚望的 MONA M03 正式上市，共推出 3 款车型，售价区间为 11.98 万-15.58 万元，上市 72 小时大定突破 5 万台。可以预见，MONA M03 的上市，将助力小鹏的销量顺利突破 2 万台。

而哪吒的销量却逆势下滑。数据显示，8月哪吒交付11005辆，同比下滑9.1%，环比微降。据中国经济网记者报道，哪吒现金优惠幅度约为1万元，增换购另有5000元优惠。正在清库的哪吒GT车型分期贷款优惠相对较高，以2023款 580 AWD版为例，分期优惠可达7.88万元。

关于两个跨界车王，鸿蒙智行8月交付33699辆，今年累计交付27.21万辆，其中问界8月交付量31216辆，环比下降24%。

值得注意的是，8月23日，赛力斯董事会批准以115亿向华为购买引望10%股权的议案。同日，赛力斯汽车（上市公司的全资子公司）与华为、引望签署了《股权转让协议》。

小米汽车依然在8月未公布具体的交付数量，SU7交付量超1万辆，目前已连续3个月达成破万辆交付目标。在成都车展上，小米汽车表示，预计将在11月提前完成全年10万辆的交付目标，8月30日交付的先锋版城市NOA功能已全国覆盖。

同时，小米汽车门店已在全国范围内覆盖了36个城市，并计划在12月底前扩大到59个城市。由于小米SU7的高市场接受度，以及其城市NOA功能的全国覆盖，业界普遍推测小米汽车未来销量将继续上升，猫头鹰车志也会持续关注新势力造车的最新动态。