来源：纯电车

曾几何时，车企因担心失去灵魂，拒绝与华为合作。而如今，华为已然成为汽车行业的“香饽饽”，被各大车企抢着合作。

目前已有多家车企投向华为的怀抱，包括赛力斯、奇瑞、江淮、长城等。其中，华为与赛力斯的合作最为亮眼，双方合力打造的问界汽车，已连续3个月夺得中国新势力品牌销量冠军。

拥有强大实力的华为，不仅获得了国内一众车企的认可，更让日系车企心甘情愿交出“灵魂”。

丰田出卖“灵魂”？

不久前，有汽车博主爆料，称日系三大妈（丰田、本田和日产）其中一家，会上华为智驾。不过，该博主并未透露具体的汽车品牌。

就在大家猜测会是哪家车企时，有汽车媒体给出了答案，称丰田汽车将与华为合作，全球智驾车型均采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案。其中，华为负责为丰田提供智驾硬件，而Momenta则提供软件。

尽管丰田对此表示“不予置评”，但并未直接予以否认。值得一提的是，在此之前，丰田就与华为有过接触。

今年3月份上市的广汽丰田全新第9代凯美瑞，其车机系统是广汽丰田和华为深度合作的成果，支持声纹识别、Hicar/CarPlay/CarLife车机互联、GPS导航、语音识别控制等功能。再结合知情人士透露，丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作事项。

因此，丰田与华为合作，具有一定的真实性。

丰田的“得意”与“失意”

过去一年，丰田依然是全球最会赚钱的车企之一。今年2月份，丰田表示，预计2023财年(截至2024年3月)的合并净利润将达到4.5万亿日元，比之前的预测上调了5500亿日元。

销量方面，丰田汽车（含雷克萨斯、大发、日野等）2023年全球销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，连续四年稳居全球第一大汽车制造商的宝座。

意气风发的丰田，大可不必出卖“灵魂”，为何还要与华为合作？

不可否认，丰田在全球市场取得了令人瞩目的成绩，但其正在失去中国的市场份额。据悉，丰田在华销量已经连续两年下滑，且下降幅度有所扩大。

丰田之所以败走中国市场，与其消极的电动化态度息息相关。

近年来，我国正在积极推进电动化转型。无论是传统车企，还是造车新势力，纷纷布局电动汽车。而丰田则十分抗拒，其掌门人丰田章男曾多次炮轰电动车，这也导致丰田电动化进程迟缓。据数据显示，2023年，纯电车型销量仅占到丰田总销量的1%。

作为世界上最大的汽车消费国，中国具有巨大的消费潜力，丰田必须引起重视。

众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。除了加快电动化转型以外，丰田想重新赢回中国市场，还需加快智能化布局。而华为在智能化领域做到了“遥遥领先”，其智能驾驶技术摆脱了高精地图的依赖，支持城市所有道路（主干路/次干路/支路等）、国道、县道、乡道、县乡等公开道路，可用路段覆盖率高达99%。

加之有问界汽车的珠玉在前，丰田选择与华为合作，属于情理之中。借助华为的力量，丰田有机会挽回在华市场的颓势。

写在最后

丰田，可以说是众多海外车企在华发展现状的一个缩影。随着我国汽车品牌的崛起，日系车、德系车、美系车及韩系车的市场份额，不断被蚕食。这迫使他们必须做出改变，否则等待他们的只有被淘汰的命运。