来源：车友观察

“上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立”、“上汽通用汽车与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作”……俨然转型成功，关乎于新能源汽车的信息和动作，层出不穷，不断上演，在2025年花掉700亿元的计划之下，戏码的增加上多少有些底气。

也在此时此刻，不利的消息同样不断。近日，上汽通用向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定2024年5月31日起分批召回部分车辆，其中包括别克旗下的昂科威S、君越、昂科旗等车共计611260辆，雪佛兰旗下探界者、迈锐宝XL、星迈罗等车共计195819辆，凯迪拉克XT4、XT5、XT6等车共计327006辆。召回原因，是因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患；处理方式，为上汽通用将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。加起来一算，此次召回的车辆，共计超过110万辆，如此庞大的数量，颇为少见。同样少见的是，召回计划发出的大半年之后才启动“分批召回”。此外，该召回计划中还提到，“本次召回活动是2023年6月21日上汽通用汽车有限公司74295辆探界者车辆变更召回措施的再次召回，并扩大召回范围”。显然，该隐患不容小觑。

质量危机的阴云，布满在上汽通用的上空，而阴郁的天空之下，屋漏偏逢连夜雨，上汽通用销量加速下滑。根据上汽集团产销报告显示，10月份，上汽通用销量为85000辆，同比下滑28.57%，1-10月份累计销量为809259辆，同比下滑16.82%。结合中国汽车流通协会的数据来看，“85000辆”实则为批发量数据，而零售量10月份仅有72721辆；1-10月份方面，批发量为809259辆，零售量为731610辆。

对于这家已然半只脚踏入新能源汽车行业的企业，官方号的推文早已被新能源相关类充斥，对于10月份的销量成绩，官方表示“上汽通用汽车10月新能源车销量过万”，其中，别克E5销量为3841辆。但再结合中国汽车流通协会的数据来看，别克E5当月的零售量只有1693辆，这个数值和批发量有着一倍以上的差距。

10月份，别克E5推出先锋版车型，起售价拉低足有4万，至16.99万元。在推出该车型之前，别克E5每月的零售量可达到3000辆以上，也就是说，或许正是新车型的推出，由于尚未完成交付，以致10月份的零售量大大走低。另一方面，由于别克E5先锋版的推出，导致对内形成了“背刺”效果，即受到该新车型上市的影响，别克E4销量由原来的砍半，10月只卖出了103辆。豪华品牌凯迪拉克同样艰难，截至10月份，该品牌今年累计零售量为134063辆，即便剩下的两个月加足马力，今年也没法达到去年的业绩。新能源方面，锐歌官降后取得的成效不明显，10月更是销量砍半，只卖出311辆，对于品牌的贡献度极低。

车友观察：烧钱仍没成效，销量倚重燃油如此来看，上汽通用虽然决心转型，并在2025年烧掉700亿元，目前的销量极大部分仍旧倚重传统燃油车。无独有偶的是，旗下的燃油车需要采取“以价换量”的策略来保证市场份额不至于丢失，这和对新能源车市发起猛攻的策略，大差不差。十分危险的是，钱不断在烧，上汽通用在新能源上的成效颇微，上至凯迪拉克锐歌，下至别克E5，始终难以独当一面。当然，也需要考虑的是，如果真的能够在销量上迅速提升，质量上呢？也是需要考量的地方，毕竟刚刚才启动了超110万辆的召回计划。