作者：孙志富

刚刚过去的10月，又是新能源汽车丰收的一个月，继“金九”之后，再迎“银十”，销量不断创新高！但是随着、比亚迪、零跑相继“亮剑”，开启新一轮“价格战”，年末冲量阶段，市场竞争或进一步加剧。

新势力排名不断改写

10月份，理想汽车交付突破了4万辆，达到4.04万辆，同比增长了302.1%，与此同时，1-10月累计交付了28.46万辆。

理想汽车创始人李想似乎对此并不满意，已经将月度交付目标提高至5万辆，并表示达不到目标可能就得重新找工作去了。

小鹏汽车CEO何小鹏曾表示要在今年第四季度实现月销2万辆的突破。在产品价格下探和产能进一步拉升背景下，10月，小鹏汽车最终交付了20002辆。目标已经初步实现，外界认为，小鹏汽车总裁王凤英在公司内部进行的体系调整和改革已经初见成效。

紧随其后的是零跑汽车，10月交付量同比增长了159%，达到1.82万辆，创下历史新高，距离突破2万辆只剩一步之遥。

蔚来汽车增速稍缓，10月一共交付了1.61万辆，同比增长了59.8%。深蓝汽车交付不及9月，但10月依然完成了1.55万辆的成绩。极氪汽车则是较9月更进一步，10月交付了1.31万辆。

问界新M7积累了大量订单，在本月开始释放，交付量达到了1.27万辆。去年多月霸榜的哪吒汽车10月份交付了1.21万辆，环比下降8.5%，同比下滑了32.9%。

除了以上交付过万的新势力之外，岚图汽车的交付继续保持增长，10月完成了6067辆的成绩。智己完成了4018辆的交付；阿维塔完成了3888辆的交付；创维汽车的交付量继续维持在3500辆左右的水平；极狐汽车交付了3107辆，环比增长了54.12%；高合汽车10月新增大定环比增长40%，高合Hiphi Y交付了1606辆，再创新高。

整体来看，新势力的销量继续保持增长势头，头部排名也在不断变化，昔日的“蔚小理”已经变成了“理小零”。

比较值得关注的是理想汽车处于断档式领先，外界认为，理想通过不断发布各种销量排名，强化自己排名第一的印象，用数据勾起消费者的从众心理，进而激发购买欲望。

小鹏汽车从7月重回了交付万辆线，10月突破了2万辆。借着搭载智驾的G6、新款G9以及X9等新品的推出，小鹏汽车的销量得到了快速提升，确实打了一场真正的翻身仗。

零跑汽车在销量稳步向上的同时，资本市场不断传来利好消息。上个月，零跑汽车宣布Stellantis集团计划投资约15亿欧元，获取零跑约20%的股权，同时双方将成立合营公司，负责零跑汽车品牌在中国以外的营销、服务和生产。另外，在前不久发布的三季度财报中，零跑汽车三季度毛利率由负转正，为1.2%。

传统车企新能源上量

11月3日，上汽通用汽车发布消息称，10月份，其新能源汽车销量合计达到10003辆，同比增长90.7%，其中，别克ELECTRA E5销量达到3841辆。

传统车企在积极拥抱新能源之后，迎来了新能源汽车销售上量阶段。上汽大众新能源也在10月延续了热销势头，共销售了1.6万辆，同比增长136%。其中ID.家族自2023下半年起已连续4个月销量破万，10月销售达到15,060辆，同比劲增192%，刷新月交付记录。

截至今年10月31日，上汽大众ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中处于领先。

自主车企自从转向新能源之后，爆发出了前所未有的能力，这种能力不仅体现在技术创新上，也体现在了销量上面。

2021年结束，比亚迪也还仅仅是个是中流车企，但是自2022年全面转型新能源之后便开启了狂飙模式。上个月比亚迪销量首次突破了30万辆大关，达到301833辆，其中插混汽车销售了135590辆，EV纯电车型销售了165505辆。按照这个增速，比亚迪十分有望完成全年300万辆的销售目标。

吉利汽车在10月销量的宣传海报上用了“高歌猛进再创新高”八个字，数据显示，10月份吉利汽车共销售了180706辆，创下单月销量最高纪录。其中新能源汽车销售了62086辆。同比增长100%。实现了连续6个月同环比双增长，也创下了连续三个月销量创新高的成绩。1-10月，吉利新能源汽车累计销量超36万辆，同比增长45%。

长城汽车也对10月新能源汽车的销量进行了特别宣传，海报显示，长城新能源乘用车在10月完成了30461辆的销量，同比增长178.08%，1-10月累计销量达到200560辆，同比增长85.93%。

据长城汽车发布10月产销数据，上个月长城汽车整体销量突破10万辆大关，达到100208辆，环比增长7.01%。1-10月累计销售新车90.25万辆。新能源汽车在整体销量占比呈不断上涨趋势。

另外值得一提的是，海外市场10月份长城汽车销售新车21052辆，其中10954辆是新能源汽车，占比超过50%，1-10月海外市场新能源汽车累计销量超过10万辆。海外市场正在成为长城新能源汽车非常重要的发力点。

广汽集团尚未公布10月销量情况，但是广汽埃安已经在11月1日迫不及待地公布了自己的销量，41503辆，同比增长38%。1-10月累计销量392489辆，同比增长85%。广汽埃安表示，截至10月，广汽埃安已完成全年销量目标的近80%，有望完成全年50万辆的销量目标。

日前，上汽集团公布了10月新能源汽车的销售数据，连续第二个月站上10万辆大关，达到10.4万辆，再创年内新高。其中上汽乘用车销量约为2.5万辆，上汽通用五菱的销量为4.6万辆，五菱缤果10月销量突破2.6万辆，再创新高。

一汽集团这边，红旗率先公布了成绩，10月零售销量达到37200辆，同比增长28.5%，其中新能源车销量突破了一万辆的大关。

11月1日,北汽蓝谷公布了最新销量数据,其子公司北汽新能源10月销量7014辆，今年前10个月累计销量61,767辆,同比增长80.27%。其中,极狐汽车表现亮眼，10月销量达3107辆,同比增长217%,创下单月销量历史新高。

燃油车时代，“金九银十”完全就是一个伪命题。根据中国汽车工业协会数据，2010年-2021年之间，从未出现“金九银十”，直到2022年才出现了一个“金九”。

今年的9月和10月，在新能源浪潮的推动下，汽车销量涨势明显，有机会迎来首个真正意义上的“金九银十”。刚进入11月，马上又有车企开启了“价格战”，明显是要在今年最后阶段再冲一下销量，所以最后两个月的成绩会更令大家期待。

车企年底再掀价格战

11月1日，比亚迪率先发难，宣布多款热销车型降价：11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元等优惠。

打“价格战”，现在的比亚迪底气十足。其财数据显示，今年前三季度，在价格战此起彼伏的情况下，比亚迪依旧实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

当然，比亚迪在销量上也有压力，要想完成300万辆激进的年度销量目标，必须在接下来的两个月保证单月销量都在30万辆以上，上个月比亚迪才勉强首次突破30万辆，所以压力可想而知。

相较于比亚迪的大范围“优惠促销”，长城和吉利只是针对部分车型进行小范围的优惠活动。11月1日，长城旗下欧拉汽车针对旗下“闪电猫”车型推出了限时优惠3万元的政策。吉利旗下领克品牌则针对领克08车型，对11月完成大定锁单且于12月31日之前完成提车的车主，给予6000元购车补贴。

第四家“亮剑”的是零跑汽车，11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得10000元补贴。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。

业内人士预计年末冲量阶段行业价格战或将进一步加剧，但是在较大力度促销下，年末车市销量也会冲击新高点。

随着“金九银十” 各大品牌销量普升，新能源汽车市场进一步扩大。据乘联会最新数据，10月份狭义乘用车零售约为202万辆，同比增长9.5%。其中，新能源零售达75万辆左右，同比增长34.6%，渗透率约为37.1%。

目前，各家车企已经进入到年末冲量阶段，即将到来的“双11”和广州国际车展都为车企开展购车促销活动提供了很好的机会。另外，部分地区地方购车补贴活动仍在延续，都为进一步扩大汽车销量提供了有利条件。

东莞证券研报称，四季度是车市传统旺季，促进新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市且性价比显著提升，刺激需求进一步释放，预计四季度新能源汽车销量有望创出新高。