来源：汽车制造AP

GLC和E级车缺乏48伏电池将使梅赛德斯在年底损失高达5%的销量。这是首席财务官Harald Wilhelm在关于季度数据的电话会议上所说的。

汽车制造商梅赛德斯-奔驰的麻烦很大。由于48伏电池的供应瓶颈，第三季度的销量下降了4%。而且这种情况要到年底才会有改善。首席财务官Harald Wilhelm在关于季度数据的电话会议上表示：“我们现在的销量将达到前一年的水平，但如果没有这个问题，销量将增长5%。”去年，梅赛德斯在不包括面包车的情况下售出了204万辆。这意味着由于瓶颈，汽车的生产量将减少约10万辆。

SUV GLC受到的影响最大。这款紧凑型越野车是该产品组合中最畅销的车型之一。由于订购它的用户通常要求配置齐全，因此它也对企业的利润做出了重大贡献。E级车还存在交付问题。梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）现在亲自处理了这个问题。“高层几乎每天都在进行谈判，以期在2024年提高这一数字。”即使被问到，Wilhelm也没有透露供应商的名称。但据德国《汽车周报》了解到，它是博世。

博世希望快速提高产能

这家全球最大的供应商也做了解释说明。“博世对48伏电池的需求量很大且不断增长。再加上供应链的瓶颈以及新建立的生产流程的必要改进，目前导致48伏电池的供应形势紧张，”一位女发言人向德国《汽车周报》表示。我们正在与客户就这一问题保持密切沟通。

公司正在努力改善这一状况。“博世正在艾森纳赫和其他地点扩大48伏电池的批量生产。今年艾森纳赫工厂的大部分投资将用于扩大48伏电池的生产。为了满足不断增长的需求，目前正在斯图加特-费尔巴哈建造另一条生产线，”这位女发言人继续说道。

电动汽车的价格战

然而，Wilhelm并不指望有一个快速的解决方案。这对制造商来说更加恼火，因为这两款车型都是全新的，而且即将在国际市场上推出。拒绝回答是否会要求博世赔偿问题的问询。一位发言人说：“请理解，我们不会对个别供应商关系或与合作伙伴正在进行的谈判发表任何评论。”

特别是在中国，内燃机在这一细分市场仍占主导地位，这两款畅销车型的供应不足可能会变得明显。Wilhelm说：“一旦瓶颈得到解决，这些产品就会产生巨大的影响。”在那里，内燃机车型在高端细分市场的销量仍然明显好于纯电动汽车。

纯电动汽车之间的激烈竞争目前也产生了负面影响。特别是在中国，众多新制造商之间正在打一场真正的价格战。梅赛德斯的部分反应是在设备、车辆定位和融资方面采取行动。但我们希望以健康的方式向电动汽车转变，”Wilhelm说。价值高于增长的原则将保持不变。汽车不会仅仅因为销量而被推向市场。“如果最终剩余价值崩溃，任何客户都不会从中受益。”