作者：孙志富

十一长假还差几个小时过完，华为常务董事、终端BG CEO智能汽车解决方案董事长余承东却早已经进入了工作状态。10月6日晚，余承东在社交媒体发文称，10月5日、6日问界新M7大定数量分别达到3500台及7000台，两天累计大定超1万台。9月12日新M7发布至今，首销大定已超过5万台。“起死回生，真不容易！”

根据猫头鹰车志统计数据，9月多家新能源车企销量创下新高，迎来了一场真正的“金九银十”。“金九”已过，“银十”正来，问界新M7的爆发只是新能源汽车火爆的一个缩影。各大车企继续施尽浑身解数卖车，那么“金九银十”之后，新能源市场格局会发生怎么样的变化？

AITO问界“起死回生”

余承东之所以感慨AITO问界“起死回生”，是因为今年AITO问界销量一度让他捏了一把汗。

2022年，赛力斯与华为合作打造的AITO问界系列车型，在开始陆续交付后，便一举成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量最高超1.2万辆，全年累计销量近8万辆。

但是，进入2023年，AITO问界受到中国汽车市场非常无序的“价格战”等影响，销量开始出现下滑，2、3月销量一度低于3000辆。直到6月份，问界系列整体销量才恢复到7000辆，但在7~8月份，在造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下，问界系列的销量并没有跟上大盘节奏，问界M7的销售情况更是不容乐观。

在此背景下，9月12日上市的问界新M7，也被寄予了更多的厚望，增推了5座版本车型。售价上也做出了大幅调整，较此前的M7起售价下调了4万元。叠加限时6000元优惠活动，起售价进一步下探到了24.38万元，比老款车型起售价低了4.6万元。

问界新M7也确实没有辜负期待，正式上市后，日均大定量超1500辆，截至9月30日，累计大定达到30000辆，国庆假期期间，又新增20000辆大定，完成大定突破50000辆的壮举。

余承东曾表示，新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入。他认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务。所以也难怪余承东在看到大定超过50000辆后，会发出“起死回生”的感慨。

问界新M7订单量大增，交付的压力也给到了赛力斯工厂。

赛力斯相关负责人对猫头鹰车志表示：“为了尽早将爱车交付用户手中，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。目前，AITO问界新M7正在进行批量高效稳步的生产，交付也已在多城开启，用户无需为交付忧虑。”

AITO问界完成了一个完美的“金九”，而后又在国庆期间开始了一个充满希望的“银十”。像AITO问界一样，新能源汽车品牌普遍在过去的9月迎来了高光时刻，同时对10月充满了期待。

新能源终结车市 “金九银十”流言

根据中国汽车工业协会数据，在过去13几年的时间里，除了特殊的2022年9月拿到了当年单月销量最高月份之外，此前没有拿到过一次，哪怕是第二名都没有。10月就更不必说了，最好的成绩是第三名。

所以，过去一直在车市广为流传的 “金九银十”更像是一句流言，不过是一些精明的汽车厂家从房地产、IT、家电等行业引入这个概念，继续打营销的牌。

 “金九银十”几乎在汽车市场从未真正实现过，但新能源浪潮的到来，不仅改变了中国汽车市场格局，也有望在2023年终结过去车市“金九银十”的流言。

比亚迪在9月完成了287454辆新能源汽车销量，同比增长 42.8%，继续霸占国内新能源汽车龙头的地位。

紧随比亚迪其后的广汽埃安，9月达到令人瞩目的51596辆，再创新高，同比增长72%。

长安汽车自主品牌9月新能源销量为5.099万辆，环比增长了27.09%，其中，深蓝交付量高达1.74万辆，超过了零跑、蔚来、小鹏、哪吒等老牌新势力。

吉利汽车9月新能源销量达到5.369万辆，同样创历史新高，其中吉利几何销量1.91万辆；吉利银河销量1.31万辆；极氪交付量1.21万辆，大定订单创历史新高。

老牌造车新势力中，理想汽车继续高歌猛进，9月共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高；零跑汽车9月交付量达到1.58万辆，创历史新高；蔚来汽车9月交付1.564万辆，同比增长43.8%；小鹏汽车9月共交付新车1.53万辆，同比增长81%；哪吒汽车9月份全系交付1.32万辆。

另外值得一提的是，9月AITO问界M7单车订单量达到3万辆，五菱缤果单车销量达到2.47万辆，上汽大众 ID. 家族 9 月订单量超 2 万辆，其中 ID.3单车订单量达到1.5万辆，长安启源A07单车订单量达到了1万辆。

后面销售业绩比较亮眼的还包括，9月，红旗 E-QM5销售了8971辆，刷新了自己的月度销量纪录；岚图汽车交付5010辆，同比上涨99%，取得跨越式增长；别克E5和别克微蓝6分别完成了4868辆、3578辆的销量；坦克500 Hi4-T单车销量达到0.43万辆；阿维塔11单车交付了0.31万辆；高合Hiphi Y单车交付了0.16万辆。

综合来看，新能源汽车市场迎来了一个真正的“金九”，而AITO问界新M7在十一假期期间的爆发，似乎又在暗示一个真正的“银十”也即将到来！

那么，“金九银十”之后，新能源汽车市场格局又会发生怎样的变化？

以3万辆为分界点，比亚迪、广汽埃安、长安、吉利等老牌传统车企依然位列中国新能源汽车市场第一梯队。理想汽车虽然是新势力，但是凭借连续4个月实现交付量超3万辆，已经基本稳定在第一梯队，和曾经的第二梯队“老战友”们，正在不断拉开差距。

不过从9月销量看，第二梯队明显扩容，并且不乏实力强劲的搅局者。

从AITO问界当下的势头看，已经具备挑战第一梯队的实力，12月还将迎来搭载华为智能汽车全栈技术解决方案的问界M9。五菱缤果来势汹汹，收拾旧山河重现过去MINIEV的辉煌也不是没有可能。小鹏新G9上市后15天大定便突破15000辆，似乎正在找回过去的增长节奏。

长城汽车在9月上市了坦克400 Hi4-T，这势必会对其新能源汽车销售提供强大的助力。奇瑞eQ系列电动车在新能源汽车市场中表现出色，9月份销量达到了近2万辆，同比增长60%。

另外奇瑞与华为一起合作的首款智选车型智界S7已经正式亮相，余承东表示将在11月下旬上市，这也让外界对于奇瑞新能源有了更高的期待。华为车业务相关负责人对猫头鹰车志表示：“官方马上就会有动作了，敬请期待！”

新能源浪潮带给了汽车市场无限的可能性，市场格局也在不断地变化，这是一番过去燃油车时代绝无仅有的景象，身处这场行业变革中的每一个人，都在亲眼见证一个汽车新时代的到来！