作者:孙志富
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2023年,转眼已过大半,在这一段时间里,我们付出很多、一刻未歇,忙赚钱、忙养家、忙着给不确定的未来找一个确定性的出口……
生活的洪流推着我们只顾着低头匆匆赶路,不再关注路边的风景,不再觊觎心中那个抵达不了的远方,只能在钢筋水泥的丛林中,在朝九晚五的格式化中努力寻找一丝心中的光。
都市生活少了一份从容,更缺乏一股乡野的纵情,我们该如何向这个世界表态,答案或许就藏在一辆可“城”可“野”的硬派越野SUV中。
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可城可野,坦克300为破界而来
谈到越野,很多人首先想到的高山大河、大漠黄沙、戈壁险滩,粗犷、自由、充满力量感。对于生活在城市中的人们而言,那更多是一种向往,一个梦想,用来对抗冷冰冰的现实。
然而,随着Z世代的到来,越来越多的年轻人不断试图冲破生活边界,越野不再局限于越野,变成了一种生活方式,不受束缚,彰显个性,丰富自我。
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在此背景之下,坦克300如约而至,让城市和旷野两种生活方式在一台硬派越野SUV车上达到了有机统一,一经上市迅速窜红,成为不折不扣的“网红”车。
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坦克300虽然成名已久,但是我还是第一次真正在路上驾驶它。过去仅限于欣赏外观,但在我的心里留下了深刻的印象。我的第一感觉是:这是非常少有的,看了一眼之后,就会觉得可以买的一款车。
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坦克300的外观并没有遵循非常传统的“硬派美学”,而是兼顾了时尚潮流,彻底打破了人们对于传统越野车不精致、不时尚、不智能的刻板印象。
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除了外观,坦克300对于硬派越野车的改变还有乘坐的舒适性,良好的隔音效果、精致的内饰做工、丰富的配置等,这些都为人们带来了很好的驾乘感受。舒适性虽然不能说可以和同级别的城市SUV相媲美,但也大差不差,毕竟因为大梁的存在,过个沟沟坎坎,后排难免稍感颠簸。不过好在城市道路正变得越来越好,而到了野外,谁又会去在乎呢?
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坦克300的车身尺寸及通过性明显优于大部分同价位主流城市SUV,既可以轻松应对复杂的城市路况,满足日常城市通勤。同时也能依靠充沛的动力和强劲的性能上山下海,支持周末乡野撒欢。
坦克300成功打破了潮流都市与旷野风景的边界,再一次激发了城市人群那颗向往远方的心。
满身硬核实力,变身梦想大玩具
坦克300长宽高分别为4760*1930*1903mm,轴距为2750mm,尺寸并不大,但是整车给人的感觉却非常强大,主要在于宽度,即使面对如途观L这样的中型SUV,空间表现也丝毫不落下风。
另外,挑高的设计带来了更好的竖向空间,令整车的空间感十分开阔,后排的空间体验堪称越级,再加上柔软舒适的座椅,无论是驾驶员还是乘客都能享受到舒适、宽敞的座舱环境。
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NVH方面,坦克300同样表现出色,我所试驾的城市版前挡和前车门均采用了双层隔音玻璃,在钢化玻璃夹层中加入高阻尼隔音材料,同时还有ANC主动降噪功能,座舱的静谧性完全可以比肩同级城市SUV,甚至犹有过之。
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内饰方面,坦克300告别了传统硬派越野的硬朗粗糙,中控台、门板与座椅等处使用了大量皮质材料,还有64色氛围灯等特别配置,营造出一个高档、精致的座舱氛围。
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娱乐配置方面搭载的是双12.3英寸大尺寸高清屏,支持车联网以及语音控制系统,音乐、导航、影音系统一应俱全,这一块也是我小女儿最喜欢的,因为可以看到她最喜欢的小猪佩奇。
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智能安全配置方面,坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统,拥有像360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、循迹倒车、透明底盘等超30项智能驾驶辅助功能。资料显示,坦克300车身高强钢占比达到65%,并搭载专业带大梁底盘,在中保研碰撞测试中,坦克300 3大测试6个小项目全部获得优秀评级,所以对于坦克300的安全性大可放心。
作为一款硬派越野车,坦克300的动力水平毋庸置疑。2.0T+8AT的动力组合,最大功率167kW,最大扭矩387N·m。无论是穿行于城市,还是驰骋于高速,动力响应非常迅捷,要就有,并且源源不断,在驾驶过程中能够给予驾驶员足够的信心。
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虽然坦克300城市版和还有越野版相比,少了前后电控差速锁。但是如非承载式车身、专业越野底盘,“蠕行模式”与“坦克转弯”等应有尽有,所以对于像我这样非专业重度越野玩家的普通人来讲,足可以轻松应对各种地形,满足我们对于诗和远方的追求。
开着坦克300行驶在路上,收获最多的是路人的目光,当车辆停在街角,也会有无数人驻足观望,甚至询问。上至60-70岁的老者下至刚上学的孩童,从眼中所溢出来的那种对坦克300的喜爱之情,像极了他们人生中收获第一辆汽车玩具的时候。
所以说,其实男人从未真正长大,只是玩具越来越大。
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即便坦克300是一台贴着硬核标签的硬派越野车,但是在我看来更像是一台可以兼顾上下班通勤,满足舒适豪华需求,同时也可以带你说走就走,实现远行梦想的大玩具!
解决“既要又要”,成功无法一键复制
坦克300很好地满足了很多消费者在买车过程中“既要又要”的纠结。过去,越野和舒适往往不能兼得,二者是一种对立关系。但是坦克300把这种关系扭转成了并列关系。
过去一辆硬派越野放在城市使用,大概率一定会被说是胡闹。但是坦克300却毫无违和感,不得不说对使用场景的拿捏还是非常到位的。
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硬派SUV市场因为坦克300的出现而被点燃,上市两年来,热度一直不减,在二手车市场价格也十分坚挺。
坦克300深受追捧,除了出色的产品力外,还有给予用户无限的想象空间。在“用户共创”战略下,坦克300围绕用户全生命周期,打通汽车生活全链路,为“坦克手”们提供更丰富的体验及更高价值的服务。
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俗话说“越野车不改,不如推下海”,拥有强大改装潜力的坦克300,从外观到动力再到底盘(避震器)、轮胎都可以进行改装。另外,还有专属的硬派越野套件、年轻运动套件、豪华个性化套件,充分满足不同的改装需求。
如果觉得改装麻烦,还可以直接选择坦克300的一系列衍生版本车型,如坦克300铁骑02,配备升高套件,包括氮气减震、铝合金上支臂等,而且出厂就自带牵引资质,只要你有合适的驾照,就能合法拉房车,拉露营车。
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到目前为止,坦克300车型已经累积销售超过24万辆,是目前硬派越野市场中最受欢迎的产品之一。
坦克300的成功挑动了很多车企的神经,纷纷开始推出硬派越野车型。但是坦克300成功不可能一键复制,中国自主品牌车企更应该思考:如何精准切入当下消费者的实际应用场景,去契合用户的生活需求与精神需求,从产品到理念,进行合理布局。
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前不久,2024款的坦克300正式上市,共推出了3款新车型。作为中期改款车型,新增了四门车窗一键升降、50W手机无线快充、同时配备蜗牛喇叭、 ETC等,以更丰富、更人性化的配置,切实应对多种用车场景。
另外,2024款坦克300穿越者基于原城市版很有型升级而来,在动力方面提升明显,搭载2.0T+9AT+48V轻混全新动力系统,在保证更强动力的同时燃油经济性也得到提升。
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综合来看,2024款坦克300的产品综合实力更上了一层楼,对于竞品车型的冲击进一步增强。而我也开始期待试驾2024款坦克300,看看在使用体验上,到底有哪些提升。