作者：孙志富

2023年4月25日，极氪第10万辆量产车在极氪深圳交付中心正式交付。

当天，来自深圳的刘女士开着极氪001来到交付中心喜提极氪009，幸运地成为第10万辆极氪汽车车主，同时也拥有了极氪双车主身份。

据极氪统计，自极氪009开启交付3个月以来，目前已有近300位用户是极氪001和极氪009的双车主，极氪汽车在消费者心中的认可度可见一斑！

更值得一提是，从0-10万辆交付达成，极氪仅用了两年时间，明显快于其他新势力品牌（至少四年以上的时间），刷新了新势力品牌的交付记录，展现了无与伦比的“极氪速度”。

两年时间，两款车型狂揽10万用户，同时两款车型均收获了众多同僚难以企及的成绩，创造了款款销量TOP1的神迹，极氪顺理成章地赢得了“爆款制造机”美誉，但是也把压力给到了新车极氪X。

毕竟珠玉在前，如果极氪X不能做到璞玉在后，轻则自毁前程，重则砸了极氪的“招牌”！

价格劲爆 怒“卷”紧凑级豪华市场

4月12日，极氪第三款产品极氪X正式宣布上市，三款新车型售价分别为：ZEEKR X ME版  五座后驱 189,800元；ZEEKR X YOU版 五座四驱 209,800元；ZEEKR X YOU版 四座后驱 209,800元。

从价格看，极氪X的爆款身份是铁定了！

已经在30万元以上市场凭借极氪001和极氪009站稳脚跟的极氪，这一次把价格带向下扩张至20万元及以下。丛极氪的品牌力看，这或将是一次降维打击，尽管对象瞄准的是中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。

在极氪智能科技CEO安聪慧看来：“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。” “极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。” 安聪慧如此强调。

在紧凑级豪华市场，充斥着大量传统豪强，但是传统豪强对于这一市场明显不够尊重，产品的诚意也严重不足，很多消费者都是顶着“只为买个标”的嘲笑，为自己的品牌信仰埋单，到头来还有可能被品牌区别对待。

极氪作为一个年轻品牌，如果真的要想在紧凑级豪华市场与以“BBA”为代表的一众豪华品牌一较高下，分一块蛋糕，极氪X必须得拿出一些“真本事”，过去“折”在这一块的豪华品牌不在少数。

说白了就是要“卷”传统豪华品牌，这一次极氪X算是“卷”出了新高度，拿出了对消费者的满满诚意。

设计新奢 对消费者诚意满满

极氪X的设计由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔，在每一处细节进行精雕细琢，小到车标，大到整个车身。

为了使金属镍材质的车标更加精致，在保留金属浮雕质感的同时，通过微米级电铸成型工艺，将厚度雕琢至原来的一半。为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

为了不影响美感，设计师不计代价地将车窗玻璃上毫厘之间的水切都进行了“抹平”，这是过去唯有阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌才会追求的工艺，所有一切就为了成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。

另外一个非常值得一提的是，极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），通过面部识别，无需车钥匙，就可以轻松解锁和落锁车辆。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

外观设计足够极致纯粹，内设设计同样气度不凡！

内饰亮点之一便是全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。

通过353mm超长滑轨，屏幕可以从居中的全车功能操控信息中心位置，滑移至副驾正前方，变成副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

副驾可以沉浸享受，主驾则可以醉心驾驶，24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘，确保驾驶员行驶所需各种功能体验，可快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行车安全。

零重力座椅因为成本高、占空间，过去一直是大型豪华车的专属配置，这一次极氪X将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。座椅拥有22向电动调节，加热和通风，另外座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。

当然，为了这个零重力座椅，极氪X打破了固有的空间布局，改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。不仅可以为爱宠打造随便趴的专属席位，甚至可以放下一个衣柜。

为了进一步提升空间灵活性，极氪X还将传统的固定式中央扶手改造可前后电动滑移205mm的智能灵动中岛，配有50W手机无线快充，有了这个智能灵动中岛，可以主驾一步跨进副驾的影音休息区，从另一侧下车。

用户共创一直是极氪的品牌精神，这一次极氪X将智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。

上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。

作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，可以真正让用户实现“雪糕自由”。

动力强悍 不对性能安全妥协

四驱版极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需3.7s，这让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

已经被极氪刻进基因里的纯电驾驶乐趣，并没有因紧凑而阉割。除了高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。

制动黑科技——IPB 智能集成制动系统，响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。

底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套，让极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。

智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒，充分保证车辆在冰雪湿滑路面的稳定性。

性能重要，节能也同样重要，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使其综合续航里程达到560km（CLTC工况）。

汽车智能化高速发展的今天，更加贴近日常驾驶需求的智能安全系统，同样至关重要。

极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车顶承重最高可达9吨，在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！

电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。两年来，极氪实现了十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配，内外兼修的极氪X确实给豪华紧凑级市场树立了一个新的标杆。

更为可贵的是，极氪X打破传统的套娃桎梏，用极致纯粹的极氪式整体设计和其他豪华品牌做不到、甚至想不到的顶级豪华体验带给了用户。

极氪X对紧凑级豪华体验进行了一番彻底改造，必将深刻影响和改变由传统豪华品牌长期主导的旧的紧凑级豪华车市场，成为一代经典车型。