2023赛季，米其林将在世界摩托车锦标赛(MotoGP) 和世界电动摩托车锦标赛（MotoE）中发挥更积极的作用。米其林的第二代MotoE轮胎将可持续原材料使用比例提升至50%。随着2023 MotoGP新赛制生效，米其林通过创新实现以更少的轮胎带来更精彩赛事表现和更多乐趣，展现米其林对环境问题的关注和行动。

2023赛季开始， MotoE 已升级为FIM国际摩联官方认可的世界锦标赛。米其林为MotoE新赛季开发了新系列轮胎，在不折损性能的前提下使用更高比例的可持续材料。得益于全新的胶料配方，新的前轮更轻，新胎体性能更高，使用可持续材料的比例进一步提高。后轮中可持续材料的使用比例更是超过了50%。

“米其林集团致力于在2050年前实现100%使用可持续材料制造所有轮胎。在赛事运动中，我们的目标是通过赛事的环境来加速使用生物来源、回收和再利用材料的过程。” 米其林摩托车赛事运动负责人Piero Taramasso解释道，“对我们而言，MotoE是引入创新的完美舞台。我们分析MotoE轮胎从设计到回收的生命周期后发现，75%的环境影响来自于制造原料。能够在比赛中使用包含生物来源、回收和再利用材料的摩托车轮胎，而不对其生命周期的其他方面产生负面影响，是一个明智的举措。近年来比赛圈数大幅减少，也进一步鼓舞我们在2023年提高可持续材料的使用比例。”

2023 MotoGP推出了新赛制，每轮比赛都会在大奖赛之前增加一场持续20分钟的短距离冲刺比赛。 对此，Piero Taramasso表示：“我们很高兴Dorna Sports成功地增加了比赛周末的乐趣，新增的短距离冲刺比赛也将使观众们更多地关注我们的轮胎。与此同时，尽管增加了更多的比赛，我们却设法减少了每轮比赛所需的轮胎数量。用更少的轮胎带来更多比赛和乐趣，这一想法与米其林的赛车运动理念十分契合！”

在涉足的所有赛制的赛事运动中，米其林都利用比赛契机来开发和评估新技术和解决方案，以提高产品能效和保护环境。2023年MotoGP规则的修改，使得减少每场大奖赛的轮胎数量变为了可能：2023年MotoGP每场大奖赛的轮胎分配从28条减少到27条；私人测试用途的轮胎供给也从240条降至200条。这一减少将帮助减少生产需求、简化库存管理并进一步保护环境。

“使用更少的轮胎意味着更少的生产材料、更简化的物流，所需拆装和回收的轮胎数量也更少。”Piero Taramasso说道，“如今米其林轮胎的性能使得我们能够在每个赛道上优化合作伙伴的轮胎配方与数量。这一决定是在与车队协商后做出的，在体育方面是一个重大的双赢举措：成功地在减少轮胎的情况下让赛事运动更加有趣，也彰显了米其林在赛车运动领域的积极参与和引领意识。”