作者：sunny

3月15日晚间，天风证券分析师郭明錤在社交媒体上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想在2025年量产Apple Car，需要在3~6个月内进行团队重组。

来源：郭明錤个人社交账号

不过，该消息并未得到苹果官方及相关人士的证实，但梳理关于苹果的造车的新闻报道后法发现，苹果造车业务团队里已有多名大咖相继离职。

2022年1月，负责苹果汽车软件工程项目主管Joe Bass离职，相关资料显示，Joe Bass已经在苹果汽车项目上工作近7年时间。在此之前，苹果汽车业务高管已经爆发接二连三的离职潮，其中包含负责与汽车相关的机器人技术团队的戴夫·斯科特、自动驾驶汽车安全和监管团队的海梅·韦多、苹果汽车硬件主管迈克尔·施维库奇等在内的多位高管。

2014年，苹果造车项目“泰坦”计划被曝光，并在全球科技市场引起轰动，然而在距今8年的时间里，苹果尚未推出任何一款概念或量产车型，但这并不影响外界对苹果造车的期待。苹果作为世界科技巨头之一，其在造车项目上的一举一动无不被时刻关注。

2021年，有新闻爆料苹果多次拜访日韩供应链，甚至采用现代汽车的电动车平台来造车。同样在国内的苹果供应链厂商也“蠢蠢跃动”，2022年2月，苹果供应商立讯精密与奇瑞汽车签订合作协议，并耗资百亿收购奇瑞股权。2022年3月，苹果供应商富士康成功交付出首款电动汽车Model T，彰显其在造车领域的实力。

梳理苹果公布国内的核心供应链名单，其中有超过80%的企业布局有与汽车行业直接相关的业务。

除供应链表明苹果正在推进造车业务，苹果也正在积极申请关于造车方面的技术。2022年2月，苹果一项关于汽车天窗的专利被爆出来，可智能调节汽车天窗的透明度。

尽管如此，苹果的造车项目仍旧未能成功落地，这样表明其发展过程充满未知因素。故此次天风证券分析师郭明錤的爆料仍有待时间去验证。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）