图文：Jeff

自2019年大众汽车推出ID.3车型以来，ID.系列便不断壮大，截至目前已经拥有ID.3、ID.4、ID.5、ID.7等多款车型，但是对于ID.2、ID.1却始终没有明确的信息。

大众ID.1曾被认为是纯电版本的Polo，会在一个定位低于ID.3的新的更小的平台打造。

对于ID.1，大众只是发了一张设计草图，并表示这款纯电动超级迷你车型计划在2025年推出，相关负责人曾表示ID.3以下的纯电动车型入门级的起售价约为20000欧元。

大众ID.1还须等待两年，但是ID.2却离我们越来越近了！

近日，欧洲媒体已经拍到了大众ID.2的冬季路测图片，虽然使用的是ID.3的车身，但是明显看到车轮更小，轮拱间隙也更大。

大众正致力于开发更实惠纯电动MEB平台，该项目代号为MEB Entry，计划到2025年该平台推出至少4款新车，其中就要包括斯柯达的小型SUV。

海外媒体曝光的大众ID.2假想图大概显示了该车在2025年上市销售时的外观，整体长度预计和T-Cross大致相同，座椅高度和座舱空间可能与较大的T-Roc相当。

外界预测，大众ID.2可能不会带有ID.3的数字仪表等配置，设计上面会更追求经济实用。在动力电池的选择上，大众ID.2和其他MEB Entry平台的车型一样，会提供多种选择，最便宜的版本可能只有30kWh，提供大约200公里续航，高配车型大概会提供45kWh的动力电池，但是最高续航里程不会超过大约300公里。

目前在欧洲市场和大众ID.2可以形成竞争关系的主要是标致e-2008，后者装配45kWh的动力电池，WLTP续航里程约为340公里，在英国市场标价35900英镑，约合人民币29.83万元。

有欧洲媒体预测大众ID.2的起售价预计为22500欧元，约合人民币16.5万元。

对于大众而言，要想把价格做到更低挑战不小。众所周知影响纯电动汽车价格的主要因素是动力电池价格，2022年大众汽车宣布了电池统一平台计划，据说该平台可以节省高达50%的成本。

不过，大众汽车集团电池技术负责人弗兰克·布洛姆（Frank Blome）表示，虽然电池外壳设计会标准化，但不同价格的车辆，即使电池尺寸相同但是电池中的化学物质会有所不同，即将推出的ID.2很有可能会使用磷酸铁锂电池。