作者：王猛

步入2023年，虽然长达十年的“新能源汽车国家补贴”正式退场，但新能源市场的内卷纷争却丝毫没有缓和。一边是造车新势力们连推新品奋起直追，一边则是特斯拉频繁降价从中“搅局”，这让本就在夹缝中生存的传统车企，在新能源市场的施展空间进一步收缩。

近日，日系车企再出重磅新闻。刚传出官方直降3万元的一汽丰田bZ4X继续加大优惠幅度，直接飙升至官降6万元的一口价。也就是说，官方指导价19.98万元的两驱精英入门版车型，仅需13.98万元的裸车价即可拿下，直接与比亚迪元PLUS处于同一区间。

过去，一直对纯电市场“不感冒”的丰田，被视为传统车企里的“顽固派”，但为了公司的长远利益，丰田也不得不向潮流趋势妥协。对于bZ4X官方大甩卖，网友们投来的更多是调侃、吐槽的意味，从之前汉兰达、赛那等车型疯狂加价，到如今因bZ4X销量受阻而大幅优惠，从中也折射出了传统汽车转型过程中的艰难。

无独有偶，另一家日系合资车企东风日产，紧随bZ4X的降价脚步，旗下首款纯电SUV车型Ariya同样打出“限时直降6万”的金字标签。作为一款紧凑型SUV，Ariya官方28.54万元的门槛价，显然是想向纯电市场树立日产品牌的高端形象，但品牌能否支撑起车型的价格，只能从市场表现寻找答案。

从车主之家的销量数据来看，从去年9月上市以来，Ariya的销量基本维持在月销三位数的成绩，甚至在今年1月跌至67辆；而一汽丰田bZ4X同样不容乐观，几个月以来一直在几百辆左右徘徊。对于日产和丰田而言，采取大幅降价的行为或许是抢占纯电市场，最直接最有力的手段，但如果这样仍未达到增量的效果，日系纯电SUV未来该何去何从呢？