作者：东克平

2月第一天，造车新势力们便迫不及待地相继公布了今年1月销量数据。尽管新能源车销量一直保持良好的增长势头，但随着今年国补退出，“开门红”的难度有所上升。另外，结合今年1月份春节假期，也使得部分厂商的销量表现不那么亮眼。

（数据来源于各厂商官方公布）

理想汽车：轻松过万领跑新势力

造车新势力中，理想早早公布了1月份销量成绩——15141辆，同比增长23.4%，累计交付272475辆。虽然理想1月销量环比有所下降，但考虑到春节假期以及补贴退坡政策，这一情况倒是可以理解。

当下，理想带来了新的产品矩阵，将来L6、L5的到来也会覆盖20万至30万元价格区间，心。可以预见的，理想销量拥有还有一定的增长空间。

广汽埃安：冲击50万辆年度目标

今年1月广汽埃安交付新车10206台，同比下降36.3%，环比下降66%，另外，广汽埃安制定了年销量50万辆的目标。

相比较于其他厂商，广汽埃安取得了不错的成绩，突破了1万辆大关。尽管如此，50万辆的年度目标仍然压力不小，广汽埃安也出台了限时交付激励、免息等方式刺激销量。

蔚来汽车：第二代车型势头良好

今年1月蔚来汽车交付8506辆，同比下降11.9%。第二代车型ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至2023年1月31日，累计交付量达298062辆。

蔚来汽车第二代车型已成主力，今年6月份，第二代ES8将开启交付；第二代ES6也已进行申报。产品迭代后，蔚来汽车产品矩阵将得到进一步强化。

腾势：剑走偏锋但效果显著

或许是比亚迪光环加持，腾势品牌1月份销量达到了6349辆，环比增长7.3%。值得一提的是，腾势D9在35万元以上的MPV车型中荣登销量榜首，同时也使腾势品牌车型平均成交价来到了41万元。

据悉，腾势D9的增购换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌的用户占比达到50%，其品牌高端属性的塑造，已取得一定成果。

哪吒汽车：累计销量突破25万辆

1月，哪吒汽车交付6016台，其中哪吒V车系交付3487台，哪吒U车系交付1012台，哪吒S 交付1517台。截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254,065台。

相比去年11月、12月，哪吒汽车销量下滑明显，补贴退坡之际，哪吒汽车宣布涨价。其中8.39万元起售的哪吒V价格上调4000元，相对而言，哪吒V所处的售价区间消费者对价格的敏感程度更高，好在目前竞争尚不激烈，哪吒仍有希望调整态势。

小鹏汽车：转机已至

1月份小鹏汽车共交付5218台，其中G9交付2249辆。“蔚小理”中，小鹏已落后的幅度逐渐加大，销量也从头部降低至腰部。

蔚来汽车李斌认为“小鹏正在付出成长的代价”。今年1月，前长城汽车总经理王凤英加入小鹏汽车出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。另外，小鹏P7即将迎来改款，后续还会有G7及一款MPV车型。

反击战已经打响。

对于2023年中国新能源车市场前景，业内声音分为两派，一方认为“瓶颈已至”，另一方则继续看好。1月过后，厂商们已回到正轨，并全力推动发展，无论结果如何，今年我们将看到更激烈的角逐，同时迎来产品力更优秀的新车。