作者：少言

随着新品问界M5的问世，华为造车再次受到了业内的高度关注。

曾经声称致力于成为智能网联汽车增量部件供应商的华为，为何又深度参与造车？

华为：从帮车企造好车到携手车企打造新车

众所周知，由于手机业务被打压，华为开始探索智能汽车。

2019年4月，华为轮值董事长徐直军在第五届国际汽车关键技术论坛明确表示：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

2021年4月，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车阿尔法S 华为HI版如期亮相。同时，华为与小康股份旗下赛力斯合作的赛力斯华为智选SF5，成为了第一辆在车尾刻有“华为”名字的车型。

从自称帮助车企造好车，到如今与整车厂商达成合作，华为只用了两年时间。

2021年12月，由华为与赛力斯再次联合打造的高端智慧汽车品牌AITO正式亮相，旗下首款车型问界M5也一并首秀。据悉，问界M5依然由金康赛力斯生产制造，而此时华为已经从前期规划、设计、研发到销售、服务进行了全链条深度参与。

华为对AITO问界M5的深度参与，也让市场重新审视华为造车这件事。

只是伴随问界M5的亮相，赛力斯SF5却显得有些尴尬。

为啥呢？

显然，作为问界M5亲儿子的诞生，华为必然倾注所有力量进行支持，这个时候，干儿子赛力斯SF5只能靠边站了。

果然，据相关报道，在问界M5发布会后，在华为门店占据C位数月的赛力斯SF5被撤出展台，取而代之的是华为的新品牌AITO推出的新车问界M5。并且，有的门店不再接受赛力斯SF5订单，甚至有消息称赛力斯SF5已经停产。

该事件迅速引起各方关注，在铺天盖地的质疑声中，赛力斯SF5车主们对此颇为不满。有赛力斯车主还拉起了维权群，他们认为“新车刚交付就停产，自己被割了韭菜”，甚至有车主自我调侃为“最嫩的韭菜”。

车主们的质疑声浪，让赛力斯不得不站出来表态。

2022年1月5日，针对市场上“赛力斯SF5停产”的消息，赛力斯在官方发布的给赛力斯SF5用户的一封信中表示：赛力斯SF5将会继续接受用户订单，用户下单后，将及时安排专人跟进协助交付。

此时，原来赛力斯门店的LOGO已经更换为“AITO”的标识，且不再展示赛力斯SF5，华为官方商城也没有了赛力斯SF5的身影。外界对此的疑虑没有因这则官方声明而打消。

2022年1月6日，赛力斯回应称，因为春节前交付量已经全部售完，所以赛力斯SF5暂停预定。

事实上，赛力斯并非华为打造，而是独立团队运作。

据悉，早在2012年，金康赛力斯就已经立项，直至2016年才正式成立，但在那个造车高手云集的年代，赛力斯并没有多少知名度。在赛力斯华为智选SF5亮相之前，赛力斯SF5已经在2019年的上海车展亮相，只可惜没有引起关注，后来，跟华为捆绑在一起，这才引发市场的关注。

据乘联会数据，赛力斯2020年销量为791辆，这份成绩单在当时新能源车单品销量的榜单中并没有多少竞争力。2021年一季度月，赛力斯的累计销量也只有150辆。直到华为的加入，流量和订单才开始向赛力斯SF5这边倾斜。赛力斯SF5两天订单破3000辆，直接超过赛力斯自成立以来的累计总销量。

所以，彼时市场上更多的认为华为将拯救赛力斯，其实，更多的是赛力斯SF5在默默发力。

谁的问界M5？

华为智选版的赛力斯SF5在双方的合作过程中，华为所提供的是HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统以及DriveONE三合一电驱动系统，以及车身后面的华为标志。在硬件配置上，赛力斯SF5仍是此前赛力斯在售车型的配置，电池、电机以及造型设计并没有改变。

2021年12月，伴随着汽车品牌AITO亮相，华为与赛力斯的第二款合作车型问界M5正式发布。AITO问界M5配备了最新华为鸿蒙OS智能系统，可以支持华为手表进行车辆解锁。另外，还能和家里的智能家电实现互通联动功能。

问界M5同赛力斯SF5一样，除了在问界的APP上下单，自发布当天起，还可以在全国42个城市180家华为门店进行真车展示，自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。

可以说，华为包揽了问界M5的销售渠道以及售后，自然，华为也将品牌口碑的影响承包了。

在发布会上，余承东对问界M5进行了长达1个小时的卖力宣传，AITO品牌虽然是合作诞生，但看到这辆车，谁会先想到赛力斯呢？

背后的小康股份又该如何实现自己高端新能源汽车布局呢？

“灵魂论”之下：小康股份的艰难选择

在2021年6月30日的上汽集团股东大会上，有投资者提问上汽未来是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，董事长陈虹回答道，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体” 。

这番“灵魂论”火出圈，上汽拒绝华为有没有错？而此时的小康股份是否被夺取了“灵魂”呢？

华为将小康股份花费多年努力研发的赛力斯SF5从华为商城下架，失去了华为智选的标签，小康股份自己的造车事业从哪里继续？

公开资料显示，伴随着华为将资源向新品牌问界倾斜，小康股份也开始将资源向问界靠拢。

对此，小康集团董事长张兴海在元旦致辞中表示：2022年的当务之急要举全赛力斯之力、集团之力确保问界M5的高质量、海量交付。

就目前形势来看，华为要完成提出的年销30万辆的目标，依靠问界M5这一辆华为智选车型可能难以实现。据小康集团的消息，问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每月产量可达到1.5万辆（双班制），其年产能约为18万辆，目前新工厂尚未竣工，投产尚无消息。

事实上，华为不会只与小康股份进行合作，而小康股份目前正在依靠的只有华为这一颗大树。不能说小康股份失去了灵魂，但小康股份在这场合作中却处在幕后。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）