作者：王猛

面对市场焦点的新能源车占据着汽车板块各大头条，在科技平权、设计平替的年代，越来越多的消费者选择了“弃油从电”。

而在琳琅满目的新能源汽车当中，时隔六年，主打家用出行的SUV——三菱欧蓝德也是再度焕新，依然是熟悉的配方，依然是原汁原味的料理，但内在产品力却迎来了大幅度进阶。其16.98万-22.98万元的价位区间，也晋升为合资紧凑型SUV的主流价格带，颇有一番“以质换市”的决心。只不过，在这个百年汽车革命的历史节点下，市场究竟还能给全新欧蓝德多大的施展空间？

六年之后再回归，新欧蓝德有哪些看点？

决定市场销量，或者说是消费者买单与否的前提条件，一定是产品本身实力的强弱。产品吸引力不够，一切都是无稽之谈。

毕竟作为一款真正意义上的换代产品，想要讨好消费者，新欧蓝德需要拿出十足的诚意。

首先在设计层面，新车采用的官方称之为“Dynamic Shield”的家族式设计语言，使车辆的整体呈现风格，无限接近于时下最前沿的审美潮流。无论是格栅样式的双层叠加，还是带有镀铬套件的分体式灯组，都赋予了前脸绝对的辨识度。

从整车构型来看，新欧蓝德相较上一代车型线条变得更加硬朗，车身姿态也变得更加挺拔了起来；内饰化繁为简，档次的体现被用料及色彩来替代，同样符合时下所追求的极简主义风潮。虽说造型层面的审美因人而异，但新欧蓝德的设计师，通过比例的划分营造出独一无二的体态，注定不缺乏消费者探讨的热度。

在消费者的选择观念中，往往存在理性和感性两种思维。不可否认，车辆的设计或用料，的确是构成产品实力的一部分，但它们更多影响的是感性层面。因此，一款车想要激起消费者的理性观念，就必须要拿出有着足够实用性的卖点出来。

新欧蓝德最大卖点，除了便捷友好的智能交互系统，另一个就是丰富多样的驾驶模式选择。智能交互系统的优势在于兼容性强，它的车机系统同时支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar三种互联形式，用户无需考虑手机型号是否适配的问题；至于在驾驶层面，新车支持经济、标准/舒适、越野和雪地四种模式切换，尤其后两种模式在家用车种很少配备，但实用性却很高，比如在泥地、沙滩、雪地等场景下，能够起到很大的帮助。

很多朋友可能并不知道，新欧蓝德实际上和现款的日产奇骏是同平台车型，它们都是基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造而来。但不同的是，新欧蓝德并没有像新奇骏那样，盲目触及国内消费者的“雷点”，而是果决给全系车型提供了1.5T四缸机，以稳固市场销量的基础口碑。

品牌影响力，成为新欧蓝德未来市场反馈良好的关键

当然了，光靠产品力还远不够换取市场的良好反馈，毕竟合资紧凑型SUV细分市场，依然作为主流消费区间，消费者面对当前同品类市场的选择性简直太多了。谁的产品力都不弱，大家有什么理由一定要选择欧蓝德呢？

据乘联会10月销量数据显示，SUV销量排名上榜的前15名合资紧凑型车包括东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、日产逍客、上汽大众途观L四款车型，每款车型销量都超过了一万辆，其中CR-V更是售出了17071辆。

另外在2022年10个月累积销量排名中，以上四款车型以及广汽丰田威兰达，均取得了10万辆以上的好成绩。也就是说，这些车型平均月销都能够保持在1万辆以上的水平。

再来看欧蓝德的表现，根据车主之家数据显示，其今年前十个月基本维持在月均3000辆的水平，其中单月最高的9月销量也不过5956辆，与同级车型的头几名有明显差距。

无论过去，还是如今，无数消费者的终端产品体验证明，在绝大多数情况下，不同品牌的同价位产品，在产品力上并不会差距太悬殊，至少不会像销量数据显得的那么离谱。毕竟一辆车的最终市场定价，都是车企从立项，到研发、生产，再到运输、销售等一系列环节，经过层层把关之后，得出的最终结果。

那么，决定一款车最终销量的因素，除了产品力表现，还有什么呢？答案是品牌力。

在商业模式上，品牌的知名度、美誉度和普及度是品牌的自我价值要素，即品牌的外在三要素。决定品牌胜负的首先是产品的质量，但品牌又常常附带有文化、情感内涵，因此品牌给产品增加了附加值。

按照这个逻辑，我们再回到欧蓝德这款车上来。不难看出，刚才提到的几款销量头牌，其背后的品牌比如大众、丰田、本田等，相比于三菱品牌，哪个不是在品牌知名度、产品普及度上更胜一筹。也就是说，CR-V、RAV4、途观L这些车型销量高的原因，与品牌光环有着很大关系。

那么，欧蓝德就没有爆款潜质的机会了吗？当然有，只不过几率不大。别忘了，刚才的对比数据，是欧蓝德全新换代之前的表现，按照产品质量决定品牌胜负的前提这个逻辑，新款车型的产品力上升一个层次，一定会把销量带动到一个新高度，实现自我突破并非难事。

或许，三菱品牌因为与一线主流品牌，在外在三要素上不足以对抗，那么不妨将竞争目标进行转移。如此一来，新欧蓝德的竞争对手也就一目了然，比如福特锐际、马自达CX-5、标致4008等，尤其是同样上市不久的起亚狮铂拓界，因为定位接近，后期少不了消费者拿来比对。

薄利多销，为新欧蓝德谋求销量新出路

除了产品力和品牌力，未来决定新欧蓝德市场潜力的条件，就是终端售价了。

按照国内品牌和合资品牌两大先决条件划分，随着自主品牌的整体崛起，以及电气化推动下新势力品牌的孕育新生，深耕市场多年的合资品牌处于被冲击的状态。合资品牌所建立的原有秩序遭受挑战，就不得不拿出除产品、品牌光环以外的对策，来迎接新生势力的竞争。

因此，合资车企的经销商以低价换取销量的方式被广泛应用。换句话说，就是以“打折促销”的形式，换取市场的“薄利多销”。

从当前市场来看，薄利多销的成功案例并不少。比如一汽-大众速腾、日产轩逸等，因为常年有着2-3万的优惠力度，一直是家轿行列的销量TOP常客，而别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌的车型，更是有着多则4、5万的优惠力度。产品力、品牌力在先，再加上诱人的优惠行情，消费者很难不买单。

需要指出的是，“薄利多销”只适用于品牌内走量主流车型，如果全系都实施降价策略，那就意味着品牌定位受到动摇。虽然欧蓝德的确是三菱品牌的主力车型，但未来发展的方向势必会向电动化领域投入更多的精力，包括现在的阿图柯，以及未来的多款新能源车，才是三菱品牌发展的关键。

因此，新欧蓝德尚待上市预热退却之后，大可采取不错的优惠，来稳固终端销量成绩。

当然了，有竞争，才有前进的动力。无论合资紧凑型SUV市场内卷再怎么激烈，最终受益的依然是消费者。