图文/Jeff

2022年是本田思域（Civic）诞生 50 周年，同时也是本田思域Type R 诞生30 周年。

在国内本田思域几乎已经要“烂大街”了，但是作为众多“钢炮”爱好者为数不多可以算是勉强圆梦的车型，思域仍然获得了“秒天秒地秒空气”的“美誉”，无数司机在路上见到它，油门都不免一震。

反观思域Type R，在国内的罕见度远超法拉利，诞生30年来从来没有以官方渠道引进中国市场，只有平行进口渠道和其它非正规渠道“引进”过少量历代思域TYPE R。

极低的保有量加上高昂的售价让这台真正的小钢炮只能成为极少数人的玩具。以至于懂车的在路上看到它时，都不免惊叹：卧X！Type R ！但是在不懂车的朋友眼中，它只是一台“破本田”。

2022年不仅对本田思域和思域Type R有着十分重要的意义，对于中国的“本田粉”而言也将是一个历史性时刻，全新一代本田思域Type R，将在今年下半年通过东风本田官方渠道正式进入中国市场销售，并有传闻称将以CKD形式在东风本田工厂装配，也就是说全新一代本田思域Type R或将实现 “国产”。

前不久，全新一代本田思域Type R在日本进行了首发，新车号称史上最强大的 Type R，更被官方誉为巅峰之作！

全新一代思域Type R 的代号为 FL5，基于第 11 代思域 Hatchback 打造，是第 6 款挂上 Type R 铭牌的思域车型。

新车外观换上了更具侵略性的Type R专属空气动力套件，保留了中央三出排气管和固定式大尾翼。

刹车系统采用红色的四活塞 Brembo 刹车卡钳，轮圈从过去的 20 寸改成 19 寸，配上更宽的米其林PS4 S 轮胎，尺寸从过去的 245/30 ZR20 改成 265/30 ZR19，可提供更加出色的抓地力。

进入车内，亮眼的 Type R 标志性的红色赛车座椅、地毯和装饰，搭配位于副驾驶前方的 Type R 铭牌，把热力指数调到了最高点。本田官方表示，内装采用了高摩擦系数的仿麂皮，当驾驶者在激烈操驾时，可降低身体的滑动。

全新Type R配备了全新的 R+ 驾驶模式界面，转速表可切换到水平图形，并且提供驾驶者更多车辆信息，而且新车还配备了本田 LogR 数据记录器，可提供车辆实时信息、记录单圈时间、驾驶拍摄能力等。

在大家最关心的动力方面，确认将继续搭载 2.0L VTEC Turbo 四缸引擎，配上升级版 6MT 手排变速箱，引擎响应更快，动力输出更强劲。新车还将保留 FWD 前驱设定，标配 LSD 限滑差速器，提升前驱车的操控极限。遗憾的是，目前官方尚未公布全新思域Type R 实际的动力数据。

另外，新车最主要是针对悬挂、底盘和车架进行了升级，加强了车辆的动态表现。该车成功刷新了日本铃鹿赛道（Suzuka Circuit）记录，比上一代思域 Type R FK8 的单圈记录快了 1 秒。

如果你对此还不满意，那可以对全新Type R继续升级，就在其全球首发之后，日本本田Access 零配件部门也推出了思域Type R的原厂改装套件，加入更多碳纤维元素。

在思域Type R 原厂改装套件当中，最瞩目的是碳纤维大尾翼，该尾翼经过重新设计，更强调空气动力学，并且采用碳纤维材质制成，成功减重 1kg，再利用红色涤纶编织，进一步凸显运动感。

同样的碳纤维材质也可以在中控台和车门饰板上看到，另外原厂也有推出一些小配件，其中包括红色的后照镜外盖、红色真皮包覆的黑色铝质排档杆、Type R 铝制门槛踏板、Type R 迎宾灯、红色气氛灯、无线手机充电等等。

最后说一下价格，目前有消息称全新思域Type R的售价在35-45万元之间， 40万元上下的价格，相比FK8、FK2的市场价格而言，也算回归理性可以接受，只是不排除上市初期会出现疯狂加价的可能性。

Type-R系列是独有的、也是辨识度最高的本田车型，红底H标和冠军白涂装，是对本田1965年赢得F1墨西哥大奖赛的冠军赛车——本田RA272的致敬，也是对1991年去世的创始人本田宗一郎的纪念。放置在每一辆Type-R上面，浓缩了本田顶尖技术和融入了赛车基因的发动机，被大家习惯地称之为“红头机”。

1992年-1995年生产的EG6被很多“本田粉”视为初代Type-R，该车搭载的本田B16A发动机的EG6也被视为“红头机”的初代机。

被认为是真正的第一代思域Type-R的是在1997年推出的代号EK9车型，第二代Type-R诞生于2001年，代号EP3。2006年迎来了第三代Type-R，代号FN2和FD2，FN2由欧洲版掀背版思域改进而成，FD2则是由亚洲版思域（第八代思域）打造而来，两款车因为排放问题在2010年停产。2015年本田推出了第四代思域Type-R，代号FK2，该车也是首款搭载涡轮增压发动机的思域Type-R车型。