作者：少言

当看到用蜻蜓作LOGO的企业，如果不告诉你，你一定想不到这是一款车的标志。

对，前途汽车是一家汽车设计出身的公司参与的造车项目。

扬言要对标特斯拉的造车新势力有很多，前途汽车也算一个。只不过前途汽车命途多舛，两年前不仅新车交付量不高，甚至面临着严重的资金困难，最后被曝出连员工工资都发不出来，前途汽车就这样逐渐消失在公众视野。

不过，前途汽车近日却开始活跃起来了。

曾几近破产的前途汽车开始高调回归

2021年12月2日，停更近一年半的前途汽车公众号开始重新推文，发布了一段前途汽车的宣传片，这也代表着前途汽车重新亮相。

接下来，前途汽车还先后公布了“携手金港控股、蓝海创意云进军元宇宙”、“进入抖音”、“母公司长城华冠携手两大机构布局轻量化生态”。

2021年12月18日，前途汽车在其苏州工厂里发布了2022年的发展规划。

来源：前途汽车公众号

前途汽车一系列动作也获得了一定的市场关注度，但此一时彼一时，前途汽车虽然是最早的一批造车新势力，但在新能源车发展的潮流中，前途汽车掉队得有些严重。

众所周知，造车是一个相对烧钱的项目，而前途汽车纯电动跑车的定位意味着资金需求量只会更多。在新能源趋势之初，中国造车新势力甚至达到数百家，不过绝大多数仅停留在PPT造车阶段，能实现量产的少之又少。幸运的是，前途汽车就是少数之一。

然而前途汽车的交付量却十分有限，据了解，前途K50上市一年累计上牌量还不足150辆。这款超级跑车的指导价为75.43万元，补贴后售价为68.68万元，这个价格让前途汽车没能经受住市场考验。

2020年11月，多家媒体报道称，前途汽车资金链已断裂，位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。

前途汽车的造车事业已到了难以维持的地步。

天眼查APP显示，前途汽车成立至今所有的资金来源，全靠母公司长城华冠输血，而长城华冠成立于2003年，原以汽车设计和整车研发为主营业务，创立全资品牌前途汽车后，曾作为新能源汽车第一股挂牌新三板。

据长城华冠财报显示，从2015年至2018年，长城华冠分别实现净亏损2174.70万元、9844.28万元、2.26亿元、6.06亿元。并且长城华冠通过定向增发共募集资金超过20亿元，但无论怎么投钱，都没能跟上前途汽车烧钱的速度。

资金链断裂后，更被曝出欠薪，欠供应商货款的事件，前途汽车以及长城华冠都成了失信被执行人。如今，长城华冠和前途汽车的主要人员都在限制消费令中，截至2021年12月21日，陆群被执行金额仍高达2.39亿元。

来源：天眼查APP

长城华冠曾是国内领先的汽车设计方案供应商，但受前途汽车的拖累，其在2019年2月从新三板退市。

就这样前途汽车，没有自身的“造血”，也没了长城华冠的“输血”，从那时候开始，前途汽车“一蹶不振”。

因此，前途汽车高调回归令人诧异。难道那个突然资金链断裂的汽车项目又有钱了？

答案果然如此。

12月20日，据财联社报道，原前途汽车员工“爆料”说：“听说是融到部分资金，但金额不详。”结合媒体报道 “某新能源汽车整车研发与制造项目拟融资2亿美元”的消息，其多个线索均表示某新能源汽车的主体即为前途汽车。与此同时，该媒体报道还显示，该公司“计划美国SPAC上市”。不过，对此，前途汽车内部人士予以否认。

同时，业界亦曾有消息称，长城华冠正在筹划登陆科创板。2021年7月，长城华冠在苏州前途汽车基地召开了2021年第二次股东大会，超过公司87%股权投资人与会，外界也猜测这是长城华冠为重新上市吹响了集结号。

此外，前途汽车的双造车资质让不少造车新势力眼红。自2016年3月启动新能源汽车生产资质审批以来，前途汽车是首批获得国家发改委颁发的新能源汽车生产资质的15家企业之一。

前途汽车找到方向了吗？

前途汽车如今忽然回归，它真的准备好了吗？

或许，相比从前，前途汽车已经做出了很大改变。

在2021年12月18日的知前途策略分享会上，曾提到了前途汽车的“三新“规划，即新材料、新能源、新智能，其中，新材料是制造业的根基，新能源汽车需要轻量化降低使用成本，节约能源，轻量化需要新型材料和工艺的应用。 

前途汽车还宣布旗下另一款车型前途K20将于2022年正式上市并布局海外市场。

前途汽车表示，明年即将上市的前途K20将以时尚潮流的设计造型、领先的科技运用与制造工艺、更具亲民的价格，为年轻人带来超越传统新能源汽车的体验。

此外，前途K50，K20及前途全系车型都会应用新材料来实现轻量化。

所谓轻量化，这一概念最先起源于赛车运动，汽车重量轻了，便可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。这对于定位电动跑车的前途汽车来说，合情合理。

当日，环球信托资产（马）公司执行董事林子皓通过视频的方式，表达了与前途汽车共同开发马来西亚和东南亚市场的意愿。

其实，在海外布局方面，前途汽车早于2020年10月就被曝出其首款车型前途K50将换标穆伦“Mullen”出口美国，逐步实现美国生产。整个出口过程中，前途汽车的技术人员将为穆伦提供技术支持，以使K50能够达到美国标准。同时，前途汽车营销部门也将指导穆伦开展针对K50的市场营销工作。

公开资料显示，前途K50是前途汽车发布首款车型，其原型概念车在2014年的北京车展上推出，2015年上海国际车展K50正式发布，2018年8月量产上市。前途K50也是国内首款获得准入许可的自主品牌纯电动跑车。

此次前途汽车的新方向能否受到市场认可呢？

让我们拭目以待。

长城华冠想做什么？

即便被前途汽车拖累到摘牌，但长城华冠还是重启了前途汽车，重新开始造车之路。

长城华冠和前途汽车创始人陆群，1990年从清华大学汽车工程专业毕业，先后获得北大国际MBA及美国Fordhum大学MBA学位和高级工程师职称。一走出清华校门，陆群便进入北京吉普，从事汽车设计工作，并升到了高层管理的职位。2003年8月，陆群离开了北京吉普，带领十几个人在一家小旅馆开始创业，创建长城华冠汽车设计企业。

虽然自己在造车事业上有过失利，但看到如今，清华大学汽车学院的校友遍布中国汽车新四化方向的众多领域，或许是不甘心，陆群仍对造车有很高的期待。

陆群表示：“随着新能源汽车市场的逐步饱和与成熟，缺乏亮点与体验感的产品也将面临巨大的冲击和挑战。当面对新能源市场的快速演变，前途汽车将打破常规，以富有前瞻性设计和自主掌握核心技术打造差异化产品，为用户带来极致的跑车驾趣。”

近期，前大众中国高管苏伟铭创立了宾理汽车，而长城华冠持有其部分股权。此前，有观点称，宾理汽车刚刚成立，并无造车资质，也无生产基地，而这些都是前途汽车所拥有的。宾理汽车若要之后的造车计划顺利推进，与前途汽车进行合作也并非不可能，

来源：天眼查APP

2021年，国内造车新势力月销量接连破万，并且未来增长趋势向好，政策与市场的双向选择，这也让前途汽车有信心坚持下去。

只是，新能源赛道虽然火热但是竞争激烈，此次前途汽车卷土重来，能否实现弯道超车呢？

让我们拭目以待。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）