近日，极星汽车发布2024年一季度未经审计的初步财务和运营业绩，数据显示，该公司财务状况持续恶化，每卖出1辆车亏损超过27万元。

财报显示，极星汽车2024年一季度收入为3.453亿美元，同比大幅下滑了36%；毛利率也由正转负，从2023年同期的4.3%降至-8.9%；经营亏损从2023年同期的2.2亿美元扩大至2.32亿美元；净亏损更是达到了2.74亿美元（约合人民币20亿元），较2023年同期增长了近7倍。这一巨额亏损主要源于财务费用的显著增加，一季度财务费用为1.27亿美元，2023年同期仅为3020万美元。

在销量方面，极星汽车也遭遇了重挫。一季度交付量下降40%至7200辆，这意味着每卖出一辆车平均亏损超过27万元。

极星汽车在财报中称，2024年一季度营收的同比大幅下滑主要受全球汽车销量下降、库存管理带来的折扣增加以及向中国合资公司销售汽车的收入确认复杂性等因素影响。此外，极星汽车还面临着生产成本上升、供应链不稳定等多重挑战。

值得注意的是，极星汽车并非首次出现巨额亏损。在不久前公布的2023年财报中，该公司同样表现出了经营困境。2023年，极星汽车销量虽然同比增长了6%至5.46万辆，但受折扣增加和碳排放额度销售额下降的影响，营收却同比下滑了3%至23.78亿美元；毛利率也从2022年的4%降至-17.4%；净亏损更是达到了11.7亿美元，亏损扩大了超1.4倍。

持续亏损之下，极星汽车的现金储备也面临严峻考验。截至2024年一季度末，该公司现金储备为7.84亿美元（约合人民币57亿元），与头部造车新势力“蔚小理”相比显得相形见绌。截至美东时间7月1日，极星汽车已经连续28个交易日股价低于1美元/股，按照纳斯达克证券交易所的规则，如果连续30个交易日的收盘价低于1美元/股，公司将面临退市风险。

面对如此困境，极星汽车也在财报中表示，2024年第二季度交付了约13000辆汽车，环比增长了80%，美国、瑞典、挪威和德国的交付势头强劲。极星汽车预计，2024年第二季度的收入将大幅改善。同时，该公司还计划在未来几年内进入7个新市场，通过车型和市场的扩张来推动业绩增长。