作为一位开了四年电车的车主，试驾途观L Pro是一件很酷的事情。

提车后加了200元95号汽油，车辆里程是666公里，真是够吉祥的数字。

全球累计销售了280万辆的，这是第四代产品。

第一眼看到途观L Pro的感觉就是尺寸很大，长宽高分别为4735mm、1859mm和1682mm，轴距达2791mm。

进入车内，按下一键启动后，我遇到一件有点方的事情，如何把车开走。不是之前熟悉竖杆挡把，也不是电车常见的的旋钮式档把，而是大众ID系列的旋拨式怀挡。突破了大众原有的设计，科技感十足，就是驾驶员需要稍微熟悉一下，这种档杆类似于过去某些汽车的怀档设计，有过之而无不及，方便之余，还解放了前排座椅中间位置的空间。

途观L Pro具有自动驻车（AUTO HOLD）功能，AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。可以轻松实现给油就走，点刹就停；坡路不溜，双脚放松；起步简单，停车自动。

这次开车时去平谷区大华山的露营，驱车从三元桥出发，沿着京密路、首都机场高速、京平高速、密三路行进，全程有高速路况，市区路况、郊区联络线。首都机场高速上120Km时速下，得益于 380TSI涡轮增压发动机，拥有162kW最大功率、350N·m峰值扭矩的动力储备。油门还有余力随时可以提速向前。搭配DQ381双离合变速器，换挡更加迅速和平顺。能够快速而准确地完成换挡操作，提供更加灵敏的驾驶体验。

上路之后，操控性是消费者最关心的话题，途观L Pro 50:50的配置操纵起来指向精准，作为大众老车主非常的熟悉和顺手。也是油车的魅力所在。

且驾驶过程中，室内比较安静。途观L Pro在隔音效果方面表现出色，采用了米其林的静音轮胎设计，有效降低了轮胎产生的噪音。在城市道路上行驶时，途观L Pro的发动机噪音也相对较小，提供了更加静谧的驾驶环境。

安全带提示让我记忆深刻，液晶面板上能够通过红绿提示全车五个座位上的乘客是否佩戴好安全带，另外驾驶员侧的预紧式安全带，在日常使用中能够自动调整到最适合乘客的舒适状态，既不会过松也不会过紧。

智能电动后备箱一键开启，我把天幕帐篷，折叠座椅。露营拉杆车，还有众多行李都放上。471升的行李箱并不拥挤。