作者：孙志富

“优湃能源就是继埃安以后，能够达到第二个千亿市值的企业。”这是广汽集团董事长曾庆洪对优湃能源的判断。

2023年，曾庆洪率先在行业内提出一个独到的观点：“我们在整个产业链要有新的增长点。”

在他看来完全靠汽车去增量可能不太现实。

而优湃能源正是广汽集团向产业链寻找新增量的重要载体。去年3月，广汽集团完成能源板块资源整合，重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体。

彼时，曾庆洪就表示，未来不排除能源板块考虑资本市场运作：“努力做大做强，做好了，埃安可能都比不过它。”

仅仅过去不到一年时间，曾庆洪就已经十分笃定地认为，优湃能源是继埃安之后，能够达到第二个千亿市值的企业。

媲美埃安，市值千亿，优湃能源凭什么？

掌控上游材料资源

按照广汽集团的说法，优湃能源将围绕“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”展开布局，未来将为用户提供，专业便捷的“电+电池”综合智慧能源服务。

目前已经可以看到的是，优湃能源通过参股矿业及前驱体企业，掌控了上游材料资源。

优湃能源在贵州遵义的矿山项已经落地，预计上半年还将在国内和国外有多个矿进行相应落地，保证基础锂电池原材料生产。

通过对上游材料资源的掌控，不仅有利于保障电池供应链安全，稳定价格，同时也能让优湃能源形成了新能源产业成本和技术上的竞争优势。

而对于广汽集团而言，这不仅可以保障其新能源车动力电池原材料方面稳定的供应，同时还能降低购入相关资源的成本，提升自身在业内的竞争力。

投入百亿搞生产

前不久，湃能源副总经理闫良波对媒体表示，优派能源目前有两大核心，分别是电池生产和用电服务。

在闫良波看来，“动力电池的生产和储能电池的生产端一定是我们优先布局的产业。” 因为，这是优湃所有上下游产业链存在的前提条件。如果没有电池生产，拿了矿回来是没有任何意义的，没有电池生产，后面的回收再利用，也不能形成完整的闭环。

去年底，由广汽埃安和优湃能源投资100多亿元的因湃电池竣工投产，该工厂规划产能达36GWh，目前已有6GWh的产线开始正常运行，预计2024年36GWh产线全部建成。产品弹匣电池，目前已主供广汽集团旗下的广汽埃安和广汽传祺。

另据广汽集团消息，自研的多款高性能动力电池和储能电池都将在因湃电池工厂完成生产。包含广汽最新发布的P58微晶超能电芯在内的多款电池，这款P58微晶超能电芯可以实现超700公里的纯电续航里程，电芯寿命达到150万公里。

另外自主研发的固态电池，计划在2026年实现量产装车搭载。据悉，该电池的电芯能量密度可达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求。

除了生产还有回收。据悉，围绕着电池梯次利用领域，优湃能源已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系。目前，优湃能源生产梯次电池产能是0.1GWh，2024年将进行产线扩建，项目建成后，工厂产能将达0.5GWh。

优湃能源支持回收各品牌车型的动力电池，回收后会对电池状况进行检测，如性能达标，就会通过梯次产线制作成电动二轮车、电动观光车、电动工程叉车等车型的蓄电池，提高退役电池的利用率。如果该电芯性能不达标，则会对其进行进一步拆解，并对原材料进行回收。

不做单纯的动力电池生产企业

闫良波提到的优湃能源的第二个核心——用电服务，其中目前最紧迫布局的主要是针对当前很多新能源车主在用车过程中所面临的最大痛点——补能服务来展开的。

优湃能源明白当前最迫切需要解决的是用户用电的便利性问题，只有用户没有补能焦虑才能更加倾向于购买新能源汽车。因此，优湃能源在用户服务端，已经将充换电站建设网络和“电池银行”的推进当作了“最优先项”来处理。

据闫良波介绍，在过去的2023年，优湃能源已经建成充电站979座，预计到2025年，将建成充电站2000座。换电站方面，目前已建成62座，预计到2025年将建成换电站500座。电池租赁服务也已经在去年9月份正式运营，配合充换电设施的构建，客户在拿到换电车型以后，换电站网络的建设、使用以及金融租赁的支持，都可得到相应的落地。

目前，广汽集团选择的是换电、超充两步走。昊铂品牌旗下的昊铂GT和昊铂HT两款车型均推出了可换电版本。另外，昊铂品牌旗下车型也同步推出了800V高压快充版本，根据广汽在2024年元旦发布的“万桩计划”，广汽将会在全国布局最少1万个1000V高压超充终端。

未来，昊铂品牌后续推出的新车型也将会延续现在的超充+换电配置模式，并有望在埃安品牌也加入换电功能。

优湃能源正在逐渐成为广汽集团的新能源发展过程中的新能内核动力，同时也有望成为“万亿广汽”的科技底座。

万亿广汽 千亿优湃

目前看，优湃能源在动力电池方面已经基本形成了产业闭环，这非常有利于广汽集团优化动力电池的生产成本，提高汽车的市场竞争力。而通过不断完善补能网络，提升用户充/换电体验，也将助力广汽汽车销量的进一步提升。

广汽的主要营收来源还是汽车销售业务，2023年，广汽集团累计销量超过250万辆，一步一步朝着“万亿广汽”的战略目标迈进。而在中国瞬息万变的新能源市场，科技才是最强的竞争力。

去年的上海车展上，广汽集团发布了“NEXT”计划，计划在多能源时代，以“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）的双轮驱动路线，实现旗下各个品牌的转型。

在而后的时间里，广汽集团开始围绕着整车板块、能源生态板块以及海外业务，对NEXT计划进行深化落地。

能源生态板块，被广汽集团视为面向未来产业竞争布局的重点，也是“万亿广汽1578发展纲要”的重要一环，而优湃能源自然而然地成了广汽集团实现这一目标的重要载体。

通过优先发力这两大核心，优湃能源规划到2030年，挑战实现千亿营收，实现“万亿广汽，千亿优湃”的战略目标。