1. 连续11年上榜世界500强

北汽集团的起源，可以追溯到1958年成立的北京汽车制造厂。作为我国老牌骨干车企，北汽曾经创下多个行业里程碑：

北京第一辆汽车“井冈山”牌轿车，新中国轻型越野车第一品牌 BJ212 ，第一代轻型载货车 BJ130，中国第一家整车合资企业——北京吉普，中国加入WTO 以后第一家整车制造合资企业——北京现代……

六十多年的发展历程之中，北汽为我国汽车工业做出了积极的贡献。

2013年，北汽集团营收达到2685亿元，首次跻身美国《财富》杂志世界500强名单，排在第336名。从此之后，北汽年年登上世界500强榜单，从未缺席过。

2019年，北汽营收达5012亿，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业，在世界500强榜单上排名第129。

至今，北汽已经连续11年稳居世界500强行列，最新排名是193名，比比亚迪、吉利的排名都要高。

2. 六大国有车企中排名垫底

2018年，北汽集团总销量高达240万辆，将广汽和长安踩在脚下，在六大国有车企中排名第四，仅次于上汽、一汽、东风。

2019年，北汽集团总销量为226万辆，虽然有所下滑，但在行业排名依旧稳居第四名。

然而，从2020年开始，北汽就在下坡路上越走越远。这一年，北汽销量下滑至190万辆，在六大国有车企中的排名垫底，被204万辆的广汽和200万辆的长安反超。

2021年，北汽销量继续下降至172万辆，在六大国有车企中还是垫底的存在。

2022年，北汽销量只有145万辆，同比下滑15.84%。同年，上汽销量超500万辆，一汽超300万辆，东风、广汽、长安都超200万辆，北汽连续三年排名垫底，甚至还被民营车企比亚迪超越。

今年前9个月，北汽售出123.5万辆，不仅被其他五大国有车企远远甩开距离，而且也不如比亚迪、吉利和奇瑞。

显而易见，北汽集团每况愈下，越混越差，何以至此呢？

首先，合资品牌被不断冲击的大趋势之下，过去太依赖抱大腿的北汽，自然无法再逍遥地躺赢了。北汽以前的辉煌，主要依赖北京奔驰和北汽现代。

常年贡献着北汽九成以上营收的北京奔驰，也遇到理想等自主新能源车企的冲击。

而北京现代则更加不堪，从以前年销过百万，到去年还没有30万辆，今年销量更是持续下滑，不断售卖在华工厂。

其次，北汽旗下的自主品牌不争气，大多都上演着“死走逃亡伤”的无奈剧情。

成立于2014年的北汽幻速，也早已停产并破产了；北汽银翔破产重整，变身为北汽瑞翔，但非常边缘化；500万欧元收购的德国宝沃，经营不下去，只能卖掉，如今也倒闭了；

昌河汽车、北汽绅宝，在车市上存在感都不强；北京越野还可以，不过属于小众市场；北汽新能源跌落神坛后，北汽的新能源业务就一蹶不振，与华为合作的极狐，始终无法实现销量规模的突破。

最后，管理层动荡，徐和谊落马被查，给北汽的未来蒙上了一层厚重阴影。

今年年初有消息爆出，北汽原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。

2002年加入北汽集团，2006年担任党委书记、董事长，徐和谊在北汽一把手的位置上坐了14年之久。

客观来说，徐和谊对北汽有功，但是如今他被查，说明有过，这就可能将重大隐患丢给了北汽的继任者。北汽集团的未来何去何从，我们拭目以待。