作者：孙志富

2023年，转眼已过大半，在这一段时间里，我们付出很多、一刻未歇，忙赚钱、忙养家、忙着给不确定的未来找一个确定性的出口……

生活的洪流推着我们只顾着低头匆匆赶路，不再关注路边的风景，不再觊觎心中那个抵达不了的远方，只能在钢筋水泥的丛林中，在朝九晚五的格式化中努力寻找一丝心中的光。

都市生活少了一份从容，更缺乏一股乡野的纵情，我们该如何向这个世界表态，答案或许就藏在一辆可“城”可“野”的硬派越野SUV中。

可城可野，坦克300为破界而来

谈到越野，很多人首先想到的高山大河、大漠黄沙、戈壁险滩，粗犷、自由、充满力量感。对于生活在城市中的人们而言，那更多是一种向往，一个梦想，用来对抗冷冰冰的现实。

然而，随着Z世代的到来，越来越多的年轻人不断试图冲破生活边界，越野不再局限于越野，变成了一种生活方式，不受束缚，彰显个性，丰富自我。 

在此背景之下，坦克300如约而至，让城市和旷野两种生活方式在一台硬派越野SUV车上达到了有机统一，一经上市迅速窜红，成为不折不扣的“网红”车。

坦克300虽然成名已久，但是我还是第一次真正在路上驾驶它。过去仅限于欣赏外观，但在我的心里留下了深刻的印象。我的第一感觉是：这是非常少有的，看了一眼之后，就会觉得可以买的一款车。

坦克300的外观并没有遵循非常传统的“硬派美学”，而是兼顾了时尚潮流，彻底打破了人们对于传统越野车不精致、不时尚、不智能的刻板印象。

除了外观，坦克300对于硬派越野车的改变还有乘坐的舒适性，良好的隔音效果、精致的内饰做工、丰富的配置等，这些都为人们带来了很好的驾乘感受。舒适性虽然不能说可以和同级别的城市SUV相媲美，但也大差不差，毕竟因为大梁的存在，过个沟沟坎坎，后排难免稍感颠簸。不过好在城市道路正变得越来越好，而到了野外，谁又会去在乎呢？

坦克300的车身尺寸及通过性明显优于大部分同价位主流城市SUV，既可以轻松应对复杂的城市路况，满足日常城市通勤。同时也能依靠充沛的动力和强劲的性能上山下海，支持周末乡野撒欢。

坦克300成功打破了潮流都市与旷野风景的边界，再一次激发了城市人群那颗向往远方的心。

满身硬核实力，变身梦想大玩具

坦克300长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，尺寸并不大，但是整车给人的感觉却非常强大，主要在于宽度，即使面对如途观L这样的中型SUV，空间表现也丝毫不落下风。

另外，挑高的设计带来了更好的竖向空间，令整车的空间感十分开阔，后排的空间体验堪称越级，再加上柔软舒适的座椅，无论是驾驶员还是乘客都能享受到舒适、宽敞的座舱环境。

NVH方面，坦克300同样表现出色，我所试驾的城市版前挡和前车门均采用了双层隔音玻璃，在钢化玻璃夹层中加入高阻尼隔音材料，同时还有ANC主动降噪功能，座舱的静谧性完全可以比肩同级城市SUV，甚至犹有过之。

内饰方面，坦克300告别了传统硬派越野的硬朗粗糙，中控台、门板与座椅等处使用了大量皮质材料，还有64色氛围灯等特别配置，营造出一个高档、精致的座舱氛围。

娱乐配置方面搭载的是双12.3英寸大尺寸高清屏，支持车联网以及语音控制系统，音乐、导航、影音系统一应俱全，这一块也是我小女儿最喜欢的，因为可以看到她最喜欢的小猪佩奇。

智能安全配置方面，坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有像360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、循迹倒车、透明底盘等超30项智能驾驶辅助功能。资料显示，坦克300车身高强钢占比达到65%，并搭载专业带大梁底盘，在中保研碰撞测试中，坦克300 3大测试6个小项目全部获得优秀评级，所以对于坦克300的安全性大可放心。

作为一款硬派越野车，坦克300的动力水平毋庸置疑。2.0T+8AT的动力组合，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。无论是穿行于城市，还是驰骋于高速，动力响应非常迅捷，要就有，并且源源不断，在驾驶过程中能够给予驾驶员足够的信心。

虽然坦克300城市版和还有越野版相比，少了前后电控差速锁。但是如非承载式车身、专业越野底盘，“蠕行模式”与“坦克转弯”等应有尽有，所以对于像我这样非专业重度越野玩家的普通人来讲，足可以轻松应对各种地形，满足我们对于诗和远方的追求。

开着坦克300行驶在路上，收获最多的是路人的目光，当车辆停在街角，也会有无数人驻足观望，甚至询问。上至60-70岁的老者下至刚上学的孩童，从眼中所溢出来的那种对坦克300的喜爱之情，像极了他们人生中收获第一辆汽车玩具的时候。

所以说，其实男人从未真正长大，只是玩具越来越大。

即便坦克300是一台贴着硬核标签的硬派越野车，但是在我看来更像是一台可以兼顾上下班通勤，满足舒适豪华需求，同时也可以带你说走就走，实现远行梦想的大玩具！

解决“既要又要”，成功无法一键复制

坦克300很好地满足了很多消费者在买车过程中“既要又要”的纠结。过去，越野和舒适往往不能兼得，二者是一种对立关系。但是坦克300把这种关系扭转成了并列关系。

过去一辆硬派越野放在城市使用，大概率一定会被说是胡闹。但是坦克300却毫无违和感，不得不说对使用场景的拿捏还是非常到位的。

硬派SUV市场因为坦克300的出现而被点燃，上市两年来，热度一直不减，在二手车市场价格也十分坚挺。

坦克300深受追捧，除了出色的产品力外，还有给予用户无限的想象空间。在“用户共创”战略下，坦克300围绕用户全生命周期，打通汽车生活全链路，为“坦克手”们提供更丰富的体验及更高价值的服务。

俗话说“越野车不改，不如推下海”，拥有强大改装潜力的坦克300，从外观到动力再到底盘（避震器）、轮胎都可以进行改装。另外，还有专属的硬派越野套件、年轻运动套件、豪华个性化套件，充分满足不同的改装需求。

如果觉得改装麻烦，还可以直接选择坦克300的一系列衍生版本车型，如坦克300铁骑02，配备升高套件，包括氮气减震、铝合金上支臂等，而且出厂就自带牵引资质，只要你有合适的驾照，就能合法拉房车，拉露营车。

到目前为止，坦克300车型已经累积销售超过24万辆，是目前硬派越野市场中最受欢迎的产品之一。

坦克300的成功挑动了很多车企的神经，纷纷开始推出硬派越野车型。但是坦克300成功不可能一键复制，中国自主品牌车企更应该思考：如何精准切入当下消费者的实际应用场景，去契合用户的生活需求与精神需求，从产品到理念，进行合理布局。

前不久，2024款的坦克300正式上市，共推出了3款新车型。作为中期改款车型，新增了四门车窗一键升降、50W手机无线快充、同时配备蜗牛喇叭、 ETC等，以更丰富、更人性化的配置，切实应对多种用车场景。

另外，2024款坦克300穿越者基于原城市版很有型升级而来，在动力方面提升明显，搭载2.0T+9AT+48V轻混全新动力系统，在保证更强动力的同时燃油经济性也得到提升。

综合来看，2024款坦克300的产品综合实力更上了一层楼，对于竞品车型的冲击进一步增强。而我也开始期待试驾2024款坦克300，看看在使用体验上，到底有哪些提升。